太巻きのブログ一覧

なんとなーくしょっちゅう見てるエンスーの杜。

買うと決めたわけじゃないけど、欲しいのは右ハンドルのメッキバンパー。

AIさんに聞いたりしてわかったのは1974年の途中からウレタンバンパーになったそうな。

いっちゃん古いのは当然ながらMk1ですけど、そのあとの違いはよくわかりません。
MK4からウレタンバンパー？
でもあとからメッキバンパーにされたメッキコンバージョンといわれる仕様が多いようです。

1974年式のこれ。


エンスーの杜にしてはいいお値段なような。


程度は良さそうに見えますね。




でも1974年って元からメッキバンパー？それともコンバージョン？

成り行きで商談に進んでも困るんで、「このお値段では手が出ないですけど」と前置きした上で、「元々のメッキバンパーですか？コンバージョンですか？」とエンスーさんに聞いてみました。

元々のメッキバンパーだそうな。

さらに聞いてもいないのに「にひゃくうんじゅう万までなら値下げします」とな。

ゲロゲロ。(^^;

ミニに乗り始めてまだ間もないころ、寿さんのお供で行った英国旧車専門店のウェールズオート。

ミニ以外は全然、いやミニのこともMK1はなんとなくわかってもMK2ってナニ？なレベルの頃でした。

←↓画像はもう閉店されたウェールズオートさんのfacebookから転載させていただきました。m(__)m

中古パーツがいっぱい置いてある空間で、


フト目に入ったタコメーター。

↑当時写真撮ってなかったので、これはebayからの拾い画像です。

いきなりの一目ぼれ。
寿さんにMGB用って教えてもらって、そこで初めてMGBって車名を知りました。

とはいえ、どんなクルマかは特に興味もなく、いつかはこの「MGB用のタコをミニに付けたい」という思いだけでした。

それは何年かのちに叶うんですが、

その時点でもまだMGBってどんなクルマかよくわかってなく。(^^;

その後欧州旧車のイベントにもよく足を運ぶようになり、「あ、このスマートなオープンカーがMGBなんや」と。（汗）

ロードスターにMGB風のメーターを付けたころには

MGBとMGAの違いがわかる程度には進化してました。(笑)
とはいえMGBツアラーとMGB GTの違いを知ったのはつい最近ですが。（爆）

そんなんで、タコメーターからMGB好きになるというおかしな入り方をした太巻きさんでした。(^^;

最近しんじさんミジェットに触れる機会が多かったり、Kaitoさんミジェットのレストアにお付き合いしたりで、やっぱ英旧車オープンはいいなぁと。





自分にとって英旧車オープンで最初に刺さったのはスーパーセブン、


次にカニ目なんですが、


セブン乗って楽しめる運転技量はなく、カニ目の不便を悦に入って楽しめるようなエンスーでもなく。(^^;

今ではどちらも簡単に手を出せるお値段じゃなくなってしまいましたし、もし手に入れられても眺めるのがメインになってしまいそうです。

あ、ミジェットは小ささ的にはバッチリなんですけど、「イーっ」ってなってるお口（グリル）がチト苦手なんですよねぇ。

最近かわいく見えてきたけど。(笑)
しんじさん、kaitoさん許して。(^^;

で、イベントで見て、カニ目と同じころから気になってるのがMGBです。

まだ、平民にも手の出せるお値段かな。

ずいぶんと久しぶりなキーベゼルネタです。

←これは以前にあみだくじしたことのあるタイプで、自分のミニに合わせて作ったので、キャブミニ1000用になります。




こんな風にコラムカバーから直に金属のシリンダーが顔を出してるタイプ用です。


他に2種類あるみたいで、

インジェクションの96年まで。

みん友のちょっこーさんとこから拝借しました。<(_ _)>

97年以降は横向きに顔出してます。要はエアバッグミニかな。

拾い画像です。転載NGだったらご指摘ください。

インジェクションの2種類、採寸やフィッティングの確認、写真の提供などで協力していただける方を各1名募集です。出来ればノギス持ってたらうれしいかな。
もちろん仕上がったらお礼に1個差し上げます。
できるだけコラム周りを激しく弄ってないミニがいいです。
採寸、フィッティング確認のためにコラムカバー外すくらいの作業は発生する可能性があります。

よろしくお願いします。<(_ _)>

アイドリング時のオーバーヒート防止にヒーターラインに取り付けたブースターポンプ。







実質的な水温は下がってるんでしょうけど、機械式水温計のセンサーの位置の都合で、ポンプを稼働させると見た目上の水温が上がる件。


実際の水温を知る目安に電気式水温計（センサーは純正＝サーモスタットのすぐ下）を付けたわけですが、メーターとセンサーの相性の問題か、こちらはやけに低く表示されます。

機械式（赤）が88度のとき、電気式（黄色）がこの位置ではあまりに不自然。


機械式は弄りようがないですけど、電気式の方は入力電圧

を上げたら表示も上がると思うので、

11.5Vに。


このくらいならまぁ違和感ないかな。


水温計の表示ってメーターの精度もありますけど、冷却系のどこの水温を測るのが正しいんでしょうか。

それと水温計の表示ではなく、エンジンがどうなったらオーバーヒート（の1歩手前）なんでしょう？

私のミニだと、機械式水温計が100度を少し超えるくらいでも、クーラーONで1000rpmで普通に問題なくアイドリングします。

これって全然平気な状態？