太巻きのブログ一覧

ずいぶんと久しぶりなキーベゼルネタです。

←これは以前にあみだくじしたことのあるタイプで、自分のミニに合わせて作ったので、キャブミニ1000用になります。




こんな風にコラムカバーから直に金属のシリンダーが顔を出してるタイプ用です。


他に2種類あるみたいで、

インジェクションの96年まで。

みん友のちょっこーさんとこから拝借しました。<(_ _)>

97年以降は横向きに顔出してます。要はエアバッグミニかな。

拾い画像です。転載NGだったらご指摘ください。

インジェクションの2種類、採寸やフィッティングの確認、写真の提供などで協力していただける方を各1名募集です。出来ればノギス持ってたらうれしいかな。
もちろん仕上がったらお礼に1個差し上げます。
できるだけコラム周りを激しく弄ってないミニがいいです。
採寸、フィッティング確認のためにコラムカバー外すくらいの作業は発生する可能性があります。

よろしくお願いします。<(_ _)>

アイドリング時のオーバーヒート防止にヒーターラインに取り付けたブースターポンプ。







実質的な水温は下がってるんでしょうけど、機械式水温計のセンサーの位置の都合で、ポンプを稼働させると見た目上の水温が上がる件。


実際の水温を知る目安に電気式水温計（センサーは純正＝サーモスタットのすぐ下）を付けたわけですが、メーターとセンサーの相性の問題か、こちらはやけに低く表示されます。

機械式（赤）が88度のとき、電気式（黄色）がこの位置ではあまりに不自然。


機械式は弄りようがないですけど、電気式の方は入力電圧

を上げたら表示も上がると思うので、

11.5Vに。


このくらいならまぁ違和感ないかな。


水温計の表示ってメーターの精度もありますけど、冷却系のどこの水温を測るのが正しいんでしょうか。

それと水温計の表示ではなく、エンジンがどうなったらオーバーヒート（の1歩手前）なんでしょう？

私のミニだと、機械式水温計が100度を少し超えるくらいでも、クーラーONで1000rpmで普通に問題なくアイドリングします。

これって全然平気な状態？