太巻きのブログ一覧

最近気づいたんだけど。

ロールバー（ファッションバーだけど）よりシートバックが出っ張ってるって変でね？(笑)

なんだかパワー不足な感じでしっかり閉まり切らなくなった右の電動君。

充電ドライバーのモーター流用で、スピード調整できるようにしてあるので、トリガーを押し込めばスピード（パワー）UPしますけど、ガラスが破壊しそうな勢いで動くのも困りもの。
(-_-)/~~~


↑モーターを取り出すだけなので、見た目ボッコイのを安くポチりました。

分解。


リアシート背もたれを外してアクセスしないとモーターを取り外せないので（誰やそんな付け方したんw）、面倒で放置してたんですが、よく見たらトランク側からハウジングが分解できる構造でした。（誰や作ったんw）


モーターだけ入れ替え。


復活。(^^)

閉まり切ってないですけど、この後微調整してOKです。

これで明日の関西ミニミニデイIN関西舞子サンデーの準備完了。

あ、お出掛けまえにはもちろんこっちもフォロー済みです。(笑)


ではみなさん、かじやの里メッセ三木で！

夕方仕事で出掛けるついでに、阪神高速を小一時間。

堺の柿本レーシングさんへ行って来ました。

快音が超気に入ってるロードスターのサクラムマフラー。
「回さなければ静か」というネットの評判も選んだ決め手ですが、たしかにその通りなんですけど、カミさん乗せてオープンで走る状況では、せめて3000rpmくらいまではもうちょっと静かだったらなぁと。(^^;

切換えバルブを付けて3000rpm以下ではサブ太鼓経由っていう改造ができないかという相談です。

ロードスターの並び側にもリフトが2基あって、数台同時に作業できそうな規模です。


許可をいただいて店内を撮影。(^^;











マフラー関連ばっかでよくもこんなにたくさんの商品があるもんだ。

S30Ｚのドラッグマシン！


んで、ロドのマフラー改造の話ですね。（汗）

基本的に直管とかの爆音マフラーを爆音でない程度に静かにはできるけれど、サクラムくらい静かなのをもっと静かにするっていうのは難しいそうな。

加えて、NAロドはサブ太鼓を付けるスペースがなく、サクラムの太鼓を移動してスペースをひねり出したらできなくはないけど、そこまでやったらサクラムでなくなるでしょ、と。たしかに。(^^;

ということで、カミさん乗せてオープンで走るときは、2500rpm以下で燃費走行（違）に徹するという結論になりましたとさ。(笑)

今日はカミサンとドライブもいいなと思って誘ったらフラれたので（汗）、ロードスターで寿さんちへ。







寿さん一人で電装イジリしてると、貴重な初代ファミリアが燃えそうなんで（爆）お手伝いです。


とりあえず仰せつかったやけに点滅の遅いウインカーの改善と、ハザードの新設、ヒューズボックスのブレードヒューズ化は完了しました。
手持ちのミニのウインカーリレー使ったら、今度はギリギリ早いような気がしないでもないですが、ご本人満足そうなんで、ま、いいか。(笑)

なんか前回のブログとほぼ同じ写真ですが。(笑)

今度はロードスターで追走しても「速っ！」って思える勢いで爆走です。
前回同様ブレーキの修理に向かうというのに。(笑)

ブレーキ修理というのは寿さんの見立ててで、じつは漏れてたのはブレーキフルードじゃなくってミッションオイルだったそうな。
それもダダ漏れ。＼(◎o◎)／！

初代ファミリアのミッション後端、ペラシャのとこのフランジシールの流用情報、ありましたら教えていただけたら超ありがたいです。
よろしくお願いします。<(_ _)>

んで、帰ってからは、ミニの冬支度。

まだ11月なんで2/3塞ぎです。