太巻きのブログ一覧

昼前には降り出しそうな予報なんで、朝一から電装屋さん行って仕上げをしてもらってきました。


真空引きして。

時間かけて圧の変化を見なくてもこの機械が勝手に漏れチェックするんですね。


ガス入れて。

480g入りました。
こないだ抜いたときに預けた分が167gなので、ガス代は313g分（グラム4円）1,250円の支払いです。

検知器で漏れチェックして、

おっちゃんのチェック合格です！

めっちゃ冷えるようになりました。(^○^)


さらに予想していなかったうれしいこと。

これまでコンプレッサーONで1000rpmくらいにアイドルアップを調整していたのが、1200rpmくらいになりました。


これって負荷が小さくなったってことですよね。
実際走ってもかったるさが明らかに減りました。

アイドルアップを1000rpmに調整して、ベルトをちょっと張って完了です。

うん、これで夏のツーリングも快適に楽しめそうです。(^^)

ロードスター、3回目（入手時1回目は除く）の車検に預けてきました。

ATからNC5速に換装していただいたご縁でずっとオリーブボールさんにお任せですが、毎回行くたびに「亀山遠いよー」って言ってる気がします。(^^;

今回は通常のメンテに加えて、脚回りのブッシュ交換をお願いしました。
アライメントもセットのメニューですが、ABやタイヤ館にあるようなデジタルの計測器ではなく、ショップ社長さんの手測り（っていう？）です。糸張ってなんたらって言ってましたけどようわからんです。(^^;

ま、普段からサーキット走るロードスターのセッティングしてるからお手の物なんでしょう。

「ネガキャンはどうします？」って聞かれたので「普通でいいです」と。

普通って真っ直ぐよね？(笑)





代車は前回と同じ2代目プリウス。
疲れたのと運転ツマンナイのと両方で帰りは高速で一気。（草津Ｐで赤福買ったけど）

ロードスターのガレージに置くとなんか薄らデカいなぁ。(笑)






そうそう、行き道でこんなクルマ見ました。


なんだこれ？

ナンバーからするとチンク（系）？
今の500と同じくらいなようなビミョーに小さいような。
スリットっぽいデザインがあるけどバックドアなんでダミーでしょうし。
テールランプは間違いなくクラミニのMk1仕様。





って今ブログ書きながら改めて写真見てたらバンパーがエッセっぽくね？って気づきました。
ナンバーも白いけど右上になんかマーク付いてるし。


エッセのリアバンパーってこんなんだったよね？って画像検索したらビンゴ！





コレ！？


エッセノーヴァっていうカスタムカーなんですね。

オプションもあって楽しそうですねー。

本物の（ような違うようなw）チンクとエッセ乗ってる友達（誰w）がいるんですが、エッセをこのスタイルにしてカラーリング揃えたら面白そう。（無責任w）

ロードスターを車検に出してる間にやればいいやなんて言いながら、手元にブツがあるとやっちゃいますね。(^^;

←オイルエレメント取り出しのためにエアソーでちょん切った不要な足の切り口をきれいに慣らしてから取り付けです。




ついでに交換するリキッドタンク。

圧力スイッチは再使用なんで移設するんですが、どっち面にでも付くようになってます。

それ以前にこれどっち向きに付けるん？(^^;

古い方のユニクラはめっちゃわかりやすく「IN⇒OUT」のラベルが貼ってありますけど、この新しい方の「◁M🍁DE□」は何？

矢印？ただのブランドマーク？(◎_◎;)

左右の口のキャップ外して棒突っ込んで中の作りを見てみたら、この矢印にも見えるラベルの向きは無視してユニクラと同じようにラベルを手前に向けたら同じになりそうな。

で、さらによーっく見たらサイトグラスの横に「IN」の打刻発見。

知ってる人にしてみたら当たりまえなんでしょうけど、日本製（ユニクラ）ってやっぱ親切なんですねぇ。

なんだかんだで取り付け完了です。


プラグコードを真っ直ぐに刺すためにコンプレッサーとオルタを下げるブラケット作ったのはもちろん私ですけど、なんて組みにくい作りなんだ。(笑)

ソケットやエクステンションバーや小さいラチェットとか工具は結構持ってますけど、そのなかで「これとこれとこれ」って決まった組わせでないとどうしても締められないボルトがあったりして、そんな組み合わせなんかとっくに忘れてるし。(>_<)

ファンベルトやスターター辺りの電線も外してるので、念のためエンジン始動チェック。

ロードスターのレカロをやっつけないように段ボールディフーザー。(笑)

1分も掛けてないのにホンマヤバイわ。(笑)


さて明日はフニャフニャ純正シートのロードスターで亀山までドライブです。
代車はなんだろ。
腰持つかな。(^^;

マグネットクラッチの不調で修理に出していたミニのクーラーコンプレッサー。

他にも悪いところがあれば任せるので直してくださいとお願いしていたところ、リビルト品になって帰ってきました。




ミニ屋さんで「修理も交換もできない」と言われたクラッチは電磁石（？）のコイルを巻き替えて復活。


私が缶スプレーで黒く塗ってた本体はブラスト当てたんでしょうか、アルミ色に鈍く輝き、ラベルも新しくなって新品みたいです。

今週末から車検で２週間ロードスターがいなくなるので、その間にじっくり組み立てようと思います。

ちなみにOHは65,000円（税別）でしたので、ユニクラ香港の新品とほぼ同額ですね。
あなた（誰？ｗ）ならどっち？(笑)

今週末からロードスター専門店さんに車検に預けます。

前回はショップさんの方で純正シートに換えてくれたんですが、今回は

「太巻きさんのロードスターは内装気ぃ使うから自分で換えてきて」

と。(^^;

まぁ、しゃーないですね。

こうして見ると純正シートも悪くないかも。

でも座るとやっぱフニャフニャでダメですね。
座面高さはレカロもほぼ同じと思ってましたけど、純正の方が少し高いみたいです。

車検終わるまで狭いミニのガレージに居候です。

忘れてミニ動かさないように気を付けないと。(^^;