太巻きのブログ一覧

ドア側のパーツは自作のベースプレートを両面で貼って、それの凸に嵌めるカタチで、アイシン製のパーツを両面で貼っていました。

ドアロックを交換するにあたって、ベースプレートはそのままで問題ないものの、ネジを回すためにアイシン製パーツを取り外す必要がありました。

まぁ、ドアロックのネジなんて早々回すもんじゃないからそれでもいいんですけど、なんか悔しくて。(笑)

当初よりアイシン製と似たような構造（スライドして嵌める）にしたかったので、この機にマジメに(笑)考えて作り直しました。

今回はベースプレートだけでなく当たりのパーツもポリカで自作しました。

もちろんドアスタビライザーのキモとなるテーパーの角度も完コピです。
これでアイシン製のパーツは車体側だけということになります。

ちょっとわかり難い写真ですけど、左がベースプレート、右がスライドして嵌る当たりパーツを裏から見たところです。


スライド式にするにおいてネックになっていた純正のロック取り付けネジは、頭が出っ張らない普通の皿ネジに交換しました。

↑このネジは手元にあったのを仮に使ってます。（強度的に怪しい）

ベースプレートの貼り付け位置も目分量でなく正確にするため、サラネジを基準として位置決めプレート①をまずネジ止めします。


位置決めプレート①の外形に嵌めるカタチで位置決めプレート②を両面で貼ります。


位置決めプレート①を外してベースプレートを両面で貼り付け。


位置決めプレート②を外してドアロックを高強度のM6トルクス皿ネジ（長さ16mm）で締め付けます。


当たりパーツをスライドで取り付けて、


脱落防止に超低頭のM3（長さ4mm）を締めて完成です。


これでドア側当たりパーツもアイシン製と同形状、同位置、同高さになりました。

たいへんよくできました。💮(笑)

試運転兼ねて信貴スカ上がってきました。

う～ん、、、、




わからん、(笑)



太巻きロドは既にたくさんブレース類が付いてるので、私のペース程度では信貴スカでもボディは元々ミシリともいいませんし。

ま、ネガはなさそうだからいいや。(^^;

久しぶりに鐘の鳴る展望台P行ったら変な電飾がいっぱいぶら下がってました。

夜は行ったことないけどカップルとかおるんかな。(笑)

ドアスタビライザーのドアロック側パーツを付属のステンレス金具で取り付けることは断念して、結局は両面テープということになりました。






とはいえ、ドアロック側パーツはステンの金具にスライドして嵌める構造上、裏面はツメが付いたりして平面ではないので、

このままでは両面テープを貼る面積が足りないだけでなく、ストライカー側パーツに圧着したときに変形してしまい、剛性を上げるという本来の役目を果たしてくれなさそうです。

んで、凹形状を埋めるパーツを作ってみました。

う～ん、上下別々だと貼りにくそう。

上下を0.5mm厚で繋いで一体のベースプレートにしました。

うん、これならボルトの頭を避ける穴を基準に位置決めしやすそうだしいいんでね？

ただ、両面テープの厚み分だけストライカー側パーツとの当たりがきつくなる勘定になるので、貼り付け位置を「元と同じ」「1mm外側」「2mm外側」の3種類用意しました。


まずは取り換えになるストライカー側からですが、位置調整でガチャガチャやってるとボディの塗装をやっつけそうなので、保護フィルムを貼ります。


きれいに切りたいのでゲージを用意しました。


ペタ。


この時点ではドアロック側は触っていないので、元と同じ感触で閉まるように位置を調整します。


ドア側パーツは仮付けで何回か当たりをチェックして、「1mm外側」仕様に落ち着きました。


ドアとの貼り付けの両面テープは出来るだけ薄い方がいいので0.3mm厚の超強力です。

これに嵌めるドア側パーツは凹凸で嵌まり込んで動く心配がないので、さらに薄い0.13mmの両面です。

このベースプレートに取り付けるドア側パーツはそのままでは片方のネジ頭の逃しが合わないので、10mmずらした位置に同じように彫り込んでいます。


んで、こんなんですね。


問題なく閉まりました。


閉まったときにはロック側パーツのテーパー面がストライカー側プレートのテーパー面に当たって、プレートが最小限だけスライドして密着するという構造なので、実際にほどほどの押し付けになっているか確かめます。

ストライカー側のスライドプレートの奥に粘土を丸めてペタ。

このまま普通にドアを閉めて開けると、

プレートが動いたところまで粘土に凹みができます。


スライドしたのは5mmくらいかな。

基準があるわけじゃないですけど、こんなもんでいいんじゃないでしょうか。

同じように助手席ドアも取り付けて完了！

試運転はまた明日。(^^)

アイシン製のドアスタビライザーをNAロドに付けるには、ドアロック側ステーのネジ穴ピッチ60mmを50ｍｍにしないといけないわけですが、均等というわけではなくて、上側はそのまま、下側を10ｍｍ内に寄せるカタチになります。





んで、元のサラ形状のプレスを平面にする必要があるので、バイスで挟んでみましたけど真っ平には程遠い程度にしか戻りません。


仕方なく切り込みを入れて挟むとどうなるのかやってみましたけど、、、


ああ、こういう風に逃げるのね。(;´Д｀)

大事な引っ掛かりの部分が斜め向いちゃいました。

それでも治具を作ってバイスで10mmずらした位置にサラ形状を作ってみたり、


元の穴周辺をカットしてみたりしましたけど、


元のサラ周辺をピシッとした平面にすることはできませんでした。


ということで、付属のステーを使っての取り付けは断念です。(ToT)

単純に両面で貼ると取れそうやしなぁ。

考えます。

ドアスタビライザーはアイシン製なんで、当然ながらトヨタ車に合うように作ってあります。

ストライカーの取り付けネジ穴ピッチ40mmを、ロードスターの36mmに加工しないといけないです。

ネジ穴をずらすといえば、幌のトップロックでやったみたいに、一回り大きく肉埋めして開け直すのがまぁ一般的なやり方かと思いますが、強度を極力落としたくない箇所なんで、最低限の削り込みで済む方法でいきます。

とりあえずこれが一番簡単やし、上手くいかんかったら次の手を考えるということで。

まずは、JBウェルドで、


現状のネジ穴を埋めます。


盛り上がった分は半固まりのタイミングでノミでさらえます。

メッキを傷つけたくないので、あとからヤスリとかペーパー掛けはしたくないからね。

Φ6から始めてΦ8.5の穴を開けます。

ドリルだとスチールとJBウェルドの硬度差で流れたらいやなのでエンドミルを使っています。

元と同じように面取りします。


JBウェルドが飛んでいくかと思いましたけど上手いこといきました。


削った面はメッキがなくなったので、サビキラーを塗っておきます。


なんか順調やん。(^^;

次はドアロック側やね。
こっちは最悪両面で貼るのもありかも知れんけど、出来たら元の構造で付けたいですね。