初車検と、アイドリングストップ動作不全か？

　初車検をした。前もってエンジンヘッドカバー保証修理やタイヤ交換、バッテリー交換も済ませており、ワイパーゴムや花粉フィルター、オイル類など定番の消耗部品交換以外にはさほど追加出費するほどのことも無かったのが幸いである。部品待ちなどで数ヶ月間ディーラー預かりを余儀なくされもしたが、ほぼ40000km走行での車検。
　気になる事と言えば、ここ半年以上は全くアイドリングストップしなくなった。交差点で停止するとグリーンアイコンが数回点滅するも消灯してエンジンは停止しない。もちろん気温や色々な作動条件はあろうが、テスターでは特段エラー入力の履歴も無くて、十分アイドリングストップ可能な条件が整っているはずであってもだ。但し手動でのエコモードON/OFF切り替えは可能、また気温が高いと自動的にOFFに切り替わったり復帰したりするから、制御プログラムは一応機能しているようには見える。オフの時にはオレンジ色のアイコンとインジケーターランプが点灯する。バッテリーを労る観点では特に困っていないが、実に不可解。
　もし各センサーからの信号や制御プログラムに異常がないのだとすれば、この機能の制御はECUが行っているから、例えばECUをリセットしてバックアップデータをクリアすれば新車当時の状態に戻せるかもしれない。或いは、制御プログラムのアルゴリズムにおいて、バッテリーへの充電量か充電時間の累積学習に1走行毎のミニマム設定がなされているならば、総走行時間＝累積充電時間が大きくなっても、数十分程度の短時間充電の多数回数累積の場合であればアイドリングストップを頻発させないように制御されるのかもしれない。このような推測に至ったのには、納車当初とは違ってコロナ禍もあって長距離走行の機会が減り過去1年あまりの走行パターンが片道15分とか25分程度の反復繰り返しに転じてからアイドリングストップしなくなったように思われるからである。逆説的には、片道1時間くらいの走行を数ヶ月間続けて学習データの走行パターン判断を変化させればアイドリングストップが復活するかもしれない。もしくは充電電流積算値のリセットをするか。メーカーが簡便な保守用リセットメニューをアップデートしてくれないかと勝手に期待する。これが個人的な邪推でなければ幸いなのだが。なお充電制御される車種では燃費向上のために、ダイナモからの充電電流がブレーキング時や惰性走行時に限定される場合があるから、真実は霧中にある。