写真を整理していたら懐かしい画像を見つけました。
画像のみですが、ｺﾒﾝﾄは、少ししてから当時を思い出し、追加します。
これ、一度UPした気がするのですが、整理してしまっていたのかなあ～？
では、
ﾑｽﾀﾝｸﾞﾏｯﾊ1
ﾄﾗﾝｻﾞﾑﾀｰﾎﾞ
ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ280Z
の次の愛車ｶﾏﾛIROC-Z28
本題
ﾑｽﾀﾝｸﾞMTG ｂｙ 名古屋近辺
2013年の写真なので、5年経過した現在は、どうなっているのか。進み具合が気になります。
これは、429（7L)ｴﾝｼﾞﾝ車のﾌﾙﾚｽﾄｱ。
この状態でみると、フルモノコックﾎﾞﾃﾞｨの造りがよくわかりますね。
ｺﾙﾍﾞｯﾄのような、ラダーフレームのような形状は、どこも見当たりません。
このMTGに参加する数年前、ｵｰﾙﾄﾞﾀｲﾏｰという旧車特集誌の表紙に、この車両が出ており、
購入していました。
当然、巻頭特集を数ページにおいて取り扱われており、新車で購入されﾜﾝｵｰﾅｰで維持されていた
幸せな個体、と、そのｵｰﾅｰさんに会えるとは。
このﾏｯﾊ1、1973年製で、71,72年製とは、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙの形状が違います。
ﾑｽﾀﾝｸﾞ好きでも、前期型派と後期型派がいますが、私は両方ともいいと思ってます。
内装も若干違いがありますが、話が長くなるので。ﾏﾆｱでないとわからないかも。
このﾏｯﾊ1の内装もものすごく綺麗でしたよ。
この型のこのｶﾗｰﾘﾝｸﾞも泣けてきます。なつかし～
6,6Lのﾊｲﾁｭｰﾝｴﾝｼﾞﾝ、MTｼﾌﾄ
私が所有していたのは、4,9Lにﾀｰﾎﾞ付き、ATｼﾌﾄでしたが、純正でﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽに使用する、
ﾜﾝﾉｯﾁｼﾌﾀｰ機能が装備されていました。
長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞは楽で楽しかったなあ～
話をもどして・・
ﾏｯﾊ1のﾌﾛﾝﾄの形状の違いがよくわかるショットです。
後期グリルの車両は、350ｴﾝｼﾞﾝ（5,7L)のみ
前期グリルのﾏｯﾊ1は、350（5,7L)と429（7L)があり、
このﾜｲﾝﾚｯﾄﾞ車は、429CJというﾒﾁｬﾊｲﾊﾟﾜｰなｴﾝｼﾞﾝがのっております。有名なTV番組にも
取材され、放映していました。もちろん、内外装、綺麗な個体です。
これだけのﾑｽﾀﾝｸﾞﾏｯﾊ1が揃うのも、とても珍しく、圧巻ですなあ～
このｽﾀｲﾙ、当時は、日本のｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰのｽﾀｲﾙにも大きな影響を与えてました。
ﾆｯｻﾝｹﾝﾒﾘｽｶｲﾗｲﾝ、ﾄﾖﾀセリカﾘﾌﾄﾊﾞｯｸ、ﾐﾂﾋﾞｼGTOMRなどがとくに。
ｻｲﾄﾞｳｲﾝﾄﾞｳ4枚の動きもﾑｽﾀﾝｸﾞと同じそのままでした。
ｺｽﾓｽﾎﾟｰﾂも飾りげがなく、ﾌﾟﾚｰﾝﾖｰｸﾞﾙﾄのようないい感じで、
後ろの我ｺﾙﾍﾞｯﾄが完全に浮いておりましたね。
今時の18インチﾎｲｰﾙも、ここでは、意味もなくバカでかく感じるなあ～
私が普通免許を取得したのは、ちょっと遅く、ﾊﾀﾁ。そして、
当時、以外と個体が少なく手に入れるのに苦労した前期グリルのﾏｯﾊ1です。
左上購入して直後のﾌｫﾄ。
このあと、すぐに、グリル回りをﾎﾞﾃﾞｨと同色に。
そして、ﾋﾞｨﾀﾛｰﾆのﾐﾗｰを捨て、ﾑｽﾀﾝｸﾞﾐﾗｰに交換しました。しかーし、
実は、当時、純正のﾐﾗｰが手に入らず、後のﾓﾃﾞﾙなのに廃車になっていた、ｼﾞｬﾝｸの
ﾑｽﾀﾝｸﾞⅡｷﾞｱﾏｯﾊ1を見つけ、譲ってもらいました。
ﾎﾞﾃﾞｨ同色に塗り、さあ、取り付けようとしましたが、
ドア取り付け部のｶｰﾌﾞが微妙に違い、ﾍﾞｰｽを造り、取り付けました。
純正と微妙に角度が違いますが、ﾐﾗｰ本体は、同じ。
後方視界の映りは、純正よりもわかりやすかったと思います。
さて、おもしろいのは、これから。
アメ車といえば当時からフル装備。ﾐﾗｰもパワーﾐﾗｰ。
この、ﾑｽﾀﾝｸﾞｻｲﾄﾞﾄﾞｱﾐﾗｰ、運転席側は、まどを下げれば手が届くといわんばかりに、そのまま、
テを延ばし、ﾐﾗｰ表面をコキッコキッ・・・まさにパワーﾐﾗｰ。
助手席側のﾐﾗｰは、電動ﾓｰﾀｰの配線が・・・ではなく、
ﾐﾗｰのたてよこに繋がった２本つづりのﾜｲﾔｰ、あの鉄線の、あの自転車のﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔｰみたいな
ﾜｲﾔｰがﾑｽﾀﾝｸﾞﾐﾗｰ本体内からドア内を通り、助手席ｺﾝｿｰﾙ内を通り、そして、
運転席ステアコラム下というか、ﾒｰﾀｰ下のライトｽｲｯﾁ
（当時の車両は、大体ここにﾗｲﾄｽｲｯﾁやﾜｲﾊﾟｰｽｲｯﾁなどが装備されていた）
のよこにつまみが飛び出ていた。このつまみを、ちからまかせにｸﾞﾘｸﾞﾘと助手席側ﾐﾗｰを動かすのだ。
ま、まさに・・・パワーﾐﾗｰ！！
いやいや・・取り付け、大変だったわいな。
内装は、ﾅﾙﾃﾞｨに交換、後席ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞに大型ｽﾋﾟｰｶーを設置。
ステレオは当時、大人気のｱﾙﾊﾟｲﾝ25W+25W。かなり出力不足でした・・
通常この車両に新ﾃﾞｯｷを取り付けるときは、助手席側のBOX内か、天井に設置できるﾀｲﾌﾟの
まるで航空機のような、名前は、まさに、ﾅｼｮﾅﾙｺｯｸﾋﾟｯﾄ という、高価なﾃﾞｯｷでした。
というのは、純正の8ﾄﾗｯｸﾃﾞｯｷがあるｺﾝｿｰﾙは、なんと金属製で、加工は現在の樹脂のようには、
いかないのが原因でした。
しか～し、私の知り合いのｼｮｯﾌﾟは、その加工を見事にやりのけ、品のいいｱﾙﾊﾟｲﾝﾃﾞｯｷは、見事、
純正の位置に鎮座できました。
おそらく、ｽﾋﾟｰｶｰと、ﾃﾞｯｷの配置は、この車両のみでは、ないかと自負しております。
いや～いま見てもかっこいい～かっこいい～
この車両を手放してから上記のﾌﾞﾗｯｸﾄﾗﾝｻﾞﾑﾀｰﾎﾞを手に入れました。
飽きたから乗り換えたのではありません。
当時、有鉛ﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝが、GSからどんどん消えていき、無鉛ﾊｲｵｸが増えていった時代でした。
鉛がﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄの潤滑に需要という噂が流れており、無鉛ﾊｲｵｸに有鉛ﾌﾞｰｽﾀｰなどという、鉛凝縮添加剤が売られており、それ込みで乗ると、常にﾘｯﾀｰ200円を超える燃料費となり、泣く泣く手放したのです。
現在もﾏｯﾊ1や、当時の有鉛ﾊｲｵｸ仕様のｽﾎﾟｰﾂｶｰｵｰﾅｰによると、無鉛ﾊｲｵｸでも、現在まで無事走り続けております。という話を聞くと、悔しいきもちもありますが、当時の悩みがいまや懐かしいですね。
MTGあと帰路に。
いや～なつかしい～なあ～
二十歳のときの愛車ｽﾅｯﾌﾟ
35年経ち、もう、くず鉄になっていると思っておりましたが、
最近、あることで、存在が明らかになりました！
これ！ ↓↓↓
元気な姿が確認できました！！
2013年10月の懐かしいﾑｽﾀﾝｸﾞMTG 
