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ﾜｲﾄﾞﾀｲﾔにｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ　＝　　Gr,4

仕様と勝手に認定

このかっこよさに気付いたら、

もう、自分の愛車もﾊﾞｰﾌｪﾝ化！！











































ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆの　Gr4仕様















































































このあとは、わたしの好きなｃ3コルベット、ﾜｲﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞｰ



























































































言うとるだけやないで！

我、ｃ5ｺﾙﾍﾞｯﾄもﾊﾞｰﾌｪﾝ＋335ﾀｲﾔや！









二番目写真後方フェリーは、最近、某ﾎﾟｶﾘCMで100人の高校生がダンスを披露している舞台の船です。
一万四千トン級　　　船旅、いいですよ！

狼ﾐｭｰｼﾞｱﾑ、狼ｸﾗﾌﾞ団長に誘われて、次期ﾐｭｰｼﾞｱﾑ展示車両の仕入れに行きました。

ターゲットは、フェラーリ308GTB、Gr,4　ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ　他。　冗談です

似たような写真が多数ありますが、露光を変化させて撮ってみました。

興味を持った方は、明日、土日も開催されているそうなので、幕張まで、お出かけください。

土日の入場料は、かなり、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙみたいですよ。

似たような画像ばかりですが、お許しを。



















女性2名が囲んでいるテーブルは、ディノ、V6ｴﾝｼﾞﾝが台座になっています。






























































































































































団長、このブースｵｰﾅｰさんと知り合いみたいで、ｵｰﾅｰさんから勧められ試乗。

私も、なかをじっくり観させて頂きましたが、当時のﾚｰｽｶｰそのもののような造りでした。






























んん～　　これも、仕入れちゃおうかな～

と、団長。冗談です





















ミシュランタイヤのブースには、30年以上前の旧車用サイズ再販情報カタログをもとに説明がありました

今までﾀｲﾔｻｲｽﾞが無く、泣く泣く今時ｻｲｽﾞのﾀｲﾔﾎｲｰﾙに交換していた、乗りたいけどあまり乗れない
ｵﾘｼﾞﾅﾙ重視ｽｰﾊﾟｰｶｰｵｰﾅｰさん、チャンスです。15インチｻｲｽﾞ、225～335まで豊富にありますよ。
今まで、時に生産していたﾋﾟﾚﾘだけが頼みの綱でしたが、ﾐｼｭﾗﾝもがんばってほしいものですね。
















一通り回って帰ります。　ほとんど308GTBのﾌﾞｰｽにいましたが。










団長、GTB、Gr,4　への気持ちが再燃したようでした。



私は、実物は、無理なので、


今回、欲しかったものを見つけ、速攻ゲット！！
定価TTL5万物が4万でおつりがきた！

とは、言え、2台で4万。
実物の高騰ぶりには、少々呆れるけど、ミニカーの世界も似たような感じ。







と、








写真の数で思いは解ると思うけど、308GTB、Gr4、実物に近づけたﾓﾃﾞﾙを間近に見たのは初めて。

画像では、そんなに感じませんが、目の当たりに見ると、ﾊﾞｰﾌｪﾝの出が、でかいでかい。

ナイスバディにゾッコンです。

ｽﾄﾗﾄｽﾗﾘｰ専用ﾎｲｰﾙで有名なｶﾝﾊﾟﾆｮｰﾛﾎｲｰﾙですが、この形状の当時のｻｲｽﾞは、ｽﾃｰｼﾞによる

多数のﾀｲﾔｻｲｽﾞに合わせた、多数ｻｲｽﾞが揃えられ、複数のﾁｰﾑに供給されていました。

今でもマグで発注すると造ってくれるそうです。

めちゃ、期間がかかるそうですが。

まあ、鍛造ｱﾛｲのﾘﾌﾟﾛが生産されているので、これでも当時の雰囲気が十分感じますよね。

現在では、こちらのほうが耐久性と強度の心配もなさそうです。

BOSCOﾋﾞﾃﾞｵDVDのﾗﾘｰｺﾚｸｼｮﾝ1982でﾏﾙﾃｨﾆｶﾗｰでは、ありませんが、308GTB,Gｒ4の激走が

見れます。

この308が狼ﾐｭｰｼﾞｱﾑに展示の運びとなるかは、わかりませんが、当分、頭から離れませんね。

団長のお誘いに感謝！





111ｴﾘｰｾﾞｶｯﾌﾟ、第二戦、FSW戦の司会進行で、
飯田裕子さんに初めてお会いしました。
今回の件をUPしておりましたので紹介します。

今年で二年目となるオートモービル・カウンシル（AMC）。エアコンのきいた涼しい会場の中でゆっくりとクルマやショップ巡りができるところがいいです。一年ぶりのAMCでしたが、賑やかなショーに慣れていると、このゆったりとしたムードはまだまだ新鮮😊。
買えるクラシックカーの展示や200枚以上あるというクルマがデザインされたLPのジャケットを展示した「ミュージック・ミーツ カー」、ヘリテージカーが印象に残る映画の紹介「シネマ・ミーツ・カー」などは、ぜひ毎年やっていただきたいと思うコーナーでした。全部見きれなかったんですもん（苦笑）。メーカーの展示も独特。博物館のようなアカデミックさと、カルチャーやカーライフがミックスされたこのインドアカー イベントは、明日まで幕張メッセで開催されています。












まもなく、山形スーパーカーショー。

次回は、カウンタックを持ち込みます。



では、また。






「やっぱ、ﾜｲﾄﾞﾀｲﾔにﾊﾞｰﾌｪﾝたまらんわ～」

流石島レース準備でカウンタックとフェラーリディノRSを移動









流石島レース前日、
近所のステーキレストラン、ランチのみﾒﾆｭｰのｶﾂｶﾚｰで始まり。








友人のﾚｰｽ出場にお付き合いで筑波ｻｰｷｯﾄへ

　


昼飯は、筑波ｻｰｷｯﾄレストランでｶﾂｶﾚｰ



　





次の週は、筑波ｵｰﾙﾄﾞﾅｳイベントで出展物として、ヤタベRSとｶｳﾝﾀｯｸをﾐｭｰｼﾞｱﾑから移動










さて、ｻｰｷｯﾄの狼でｶｳﾝﾀｯｸといえば、ﾌﾞﾗｯｸｶｳﾝﾀｯｸですが、ﾐｭｰｼﾞｱﾑには、この緑色。
ｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑが一段落した、30年程前にﾐｭｰｼﾞｱﾑｵｰﾅｰさんが手に入れたとき、すでにこの色
でした。
ｶｳﾝﾀｯｸのｶﾀﾛｸﾞには、この設定は、ないのですが、前ｵｰﾅｰがﾐｳﾗﾌｧﾝでミウラにあるこの色を
ﾍﾟｲﾝﾄしたそうです。
知らない人のために、何枚か貼ります。











この色であります。

これが、似合う車両もなかなかないと思います。



流石島レースではなく
筑波ｵｰﾙﾄﾞﾅｳ展示でした
ヤタベRSは、搭載車、ｶｳﾝﾀｯｸは、私がﾄﾞﾗｲﾌﾞして、筑波ｻｰｷｯﾄを往復。
当日、私にとっては、夢のような、ｶｳﾝﾀｯｸ三昧の一日でした。




展示に必要な道具は、全部ｶｳﾝﾀｯｸの後部ﾄﾗﾝｸに入りきりました。
意外と容量があり、
意外と実用的～！
な旧ｽｰﾊﾟｰｶｰの一面です。
最近のｽｰﾊﾟｰｶｰは、性能追及のため、こんなｽﾍﾟｰｽは、切り捨てていますね。




さて、移動開始











筑波ｻｰｷｯﾄ到着












展示定位置の筑波ｺﾝﾄﾛｰﾙﾀﾜｰ下の特等席？





早めの昼飯は、ごぞんじ！ｶﾂｶﾚｰ






ついでに、あちこちをぷら～と散策











ﾏｲﾌﾞｰｽへ、戻ってきました





最近は、女性もどんどん、男社界への進出がめざましく、
さら～と見回しても、
大型ﾘﾑｼﾞﾝﾊﾞｽや大型ﾄﾚｰﾗｰﾄﾗｯｸを自在に操り、
狭いところを鮮やかに華麗に、ﾊﾝﾄﾞﾙを切っている、長髪または、
NHKドラマで有名になった女優、ハルさん
（私は、ららぽーとCMで変態ｵﾔｼﾞの女性変態版で出演していたときから注目してましたがねっ！）
・・・似の若い女性をよく見かけます

ﾌﾞｰｽへ戻ると、興味深々の兄妹が。いや・・・
女の子のほうが、深々々であります。
乗せると、まるで、すべてをしっているかのような・・・





兄に向かって・・・ね～のらないの～？





兄。いやや～こわい～

妹。しょうがね～な～





そして、おかあちゃんの胸にもどりました。
でも、まだ、ものたりないような・・・






イベントが終了して、無事、狼ﾐｭｰｼﾞｱﾑへ。

10月に山形ｽｰﾊﾟｰｶｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞ、参加します。今回は、たぶんｶｳﾝﾀｯｸでいくと思います。


次の日！

私にとっては、初のつくばﾀｲﾑ測定。

とりあえず、10年前のﾀｲﾔのまま、おとなしく・・・と言う感じで。














予想どうり、まったくﾌﾛﾝﾄが食いません。
ﾊﾝﾄﾞﾙを切れば、キューキューキュー
ﾌﾞﾚｰｷを踏めば、速攻でABSが介入、ががっがががー。とっとまらん。

ｺｰﾅｰに入るまえにしっかりﾌﾛﾝﾄに荷重をかけるのですが、食わないもんは、くわん。
ドアンダーが出て、トルクがある大排気量、パワドリでオバステにもっていこうとしても
前の荷重が抜けるだけで、四輪ドリフト？？でアウトにめがけてまっしぐら。

今回、ﾀｲﾔは、しっかり考えて参加しないと、あとで後悔することを悟りまぢた。
ちょっと、楽しい領域に入れず、不満の残る走行会となりました。











そうそう。
今回は、20分、3本勝負。
一本目から、時間いっぱい、走りこんでしまいました。
その時点でﾌﾞﾚｰｷが終わってしまい、
二本目三本目に影響、配分をよく考えなきゃナーというのが今回の反省。


無事終了して帰宅。
ﾌﾞﾚｰｷは、エア咬んじゃってﾌﾟﾆｭﾌﾟﾆｭで帰りました






そうそう、ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰは、着けて、このおいしい時期をとっくに過ぎたﾀｲﾔでも、どんだけか
試そうと思っていたのですが、H&R製のもので、ｻｰｷｯﾄﾕｰｽの情報がまったく得られなかったので
やはり、安全を考慮して、外して走行しました。
ｵﾌｾｯﾄが適正のﾎｲｰﾙをｵｰﾀﾞｰすればいいのですが、純正のﾎｲｰﾙを使いたいというのもありまして・・・
ｻｰｷｯﾄﾕｰｽも可能を謳っているY社製のものを手に入れ、次回は、試したい・・・・
次は、・・・ﾀｲﾔも交換します。今のは、げんかいっす。







さて、

流石島レース前夜に何があったか

サーキットの狼
結構、硬派なマンガですが、
💓なシーンもありますよね

この　お二人







有名どころでは、

公道グランプリ前


ミキと知り合い（ミキを賭けた勝負でものにした）
素直でない裕矢は、別車両でドライブ
しか～し、それがきっかけになり、おふざけでこける。
そして・・・（　＾ω＾）








全国の小学生、中学生は、ドキドキ💓
今は、50～60代か～。


流石島レース前














ってなことをやっている、

その間！！

さあ、現在50～60代の昔小学生中学生のみなさんが気にしていた
お二人の初○○


公式に発表されているそうです



・・・のあと





はい！！これほんと！



























はい！！これほんと！

ﾌﾛﾝﾄのﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰとﾊﾟｯﾄﾞを交換しました。

ﾊﾟｯﾄﾞは、ｾﾗﾐｯｸﾀｲﾌﾟです。


　

　


ｷｬﾘﾊﾟｰは、方押しﾋﾟｽﾄﾝﾀｲﾌﾟ、ﾊﾟｯﾄﾞの取り付けINOUTは、内側からなので、

ﾛｰﾀｰは、逆ｽﾘｯﾄではなく、内側のﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾌｨﾝと同方向のNOMALﾀｲﾌﾟ。

私は、やはり、この方向のほうが、ｶﾞｽとｶｽの抜けがよさそうで好きですね。

ちなみに、前装着ﾛｰﾀｰは、逆ｽﾘｯﾄでした。

他のｵｰﾅｰさんで、逆ｽﾘｯﾄがいいー　と、ﾛｰﾀｰを左右逆にしていましたが、

ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾌｨﾝの方向も逆になるので、放熱効率は、どうなるんですかね。

フィンが垂直ﾀｲﾌﾟなら問題ありませんが。






さて、ついでと言っては、なんですが、

ﾌﾛﾝﾄのﾀｲﾔの年数が経過し、ｺｰﾅｰ走行時のｱﾝﾀﾞｰが強くなってきた気がします。

新品に交換すりゃーいいのですが、まだ結構やまがあるんですよ

ﾎﾟﾃﾝｻﾞなんですが、ｻｰｷｯﾄや山道をけっこう走っているつもりなんですが、減らない

まーいいんですが、磨耗もﾄﾚｯﾄﾞ面均一で、ｷｬﾝﾊﾞｰは、いじりたくないし。

で思いついたのが、ちょっとだけﾄﾚｯﾄﾞを広げてみようかなあ～

とか、思って、H &R のﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞ付き 20ｍｍ をGET


　



はめてみました。

精度が高いとの評判らしく、

ﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞピッタシ、きもちええ～












後ろは、直着け








見た目は、こんなんなりました








暖かくなるのが楽しみですね

さっそく、筑波山行ってみましょう。,ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中のｱﾝﾀﾞｰを少しでも解消できますかねえ。

ｺｰﾅｰに入る前にしっかり速度を殺してないんじゃないの～？と言う声が聞こえそうですが

そのためにﾌﾞﾚｰｷも交換してますから。

そうそう、気になることがひとつ。

見た目重視ならこれでOKですが、実際、本体の強度、　は、どうなんでしょう。

ｻｰｷｯﾄ走行は？

車の重量があるだけに、ちょっと気になりますねえ～。


ｱﾏﾁｭｱﾚｰｽやﾄﾞﾘﾌﾄﾚｰｽDVDなどでﾁｪｯｸすると装着してｶﾞﾝｶﾞﾝやっているのもけっこういますね。

調べてみると、H&Rと材質は、同じです、が、もっと調べると

材料と後の強度UPのためにいろいろ各社ノウハウがあるみたいで

ﾚｰｽに使用されているﾒｰｶｰ製に、ﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞやPCDｻｲｽﾞ設定がやはり、ｺﾙﾍﾞｯﾄ用は、ない。


で、ｺﾙﾍﾞｯﾄ専用ﾊﾟｰﾂ屋さんでの調達となったわけですが。


あんまし、ｺﾙﾍﾞｯﾄでそういうはなし、聞かんしな～

だから、このｻｲｽﾞなかなかないんだな。

ﾌﾟﾗﾓやﾐﾆｶｰを整理していたら、

















1/12　ﾋﾞｯｸﾞｽｹｰﾙｷｯﾄが出てきて

いつか作ろうとは、思うものの、老眼が進んできたきょうこのごろ。

小中学生のあのとき、ﾌﾟﾗﾓのｶﾞｻｶﾞｻとした感じの軽い箱を開けたときのトキメキは、

いまだにあります。

まあ、作らんでも、このくらいのﾋﾞｯｸﾞｽｹｰﾙｷｯﾄは、ﾊﾟｰﾂを観ているだけでも楽しい。

とくに、タミヤのF1 ｼﾘｰｽﾞは、構造まで、お勉強になる教材、









本物かと見間違えるようなﾃｸを持って製作しているならまだしも、

素組ｸﾗｽの私が、組み立てたら、ｷｯﾄがモッタイナイ。












ﾀﾐﾔ1/12ｷｯﾄのなかでも、一番のお気に入り、240ZGとRSR934

240ZGは、最近ｽﾄﾘｰﾄｶｽﾀﾑ仕様がﾘﾘｰｽされ、934の再販ｷｯﾄとともに、複数GETしました。

箱を開け

ﾎﾞﾃﾞｨ本体だけでも、とても絵になり、眺めていて楽しい

２台を並べて、間近で眺めると、ﾚｽﾄｱ中の、ｼｮｯﾌﾟに置かれている実物のようだ。

























240ZGは、仮組みをやってみた




























そして、1/12ｻｲｽﾞのﾚｰｼﾝｸﾞﾀｲﾔﾎｲｰﾙ　を、ﾌｪﾝﾀﾞｰ内に収めてみると、こんな感じ












































プラモ好きなら理解していただけると思いますが、こんなことをやっているだけでも

ウキウキワクワク、たのしいっす。♪




































とまあ、写真では、実感がわかないかと思いますが

ｼﾞｭｰﾀﾝのうえに、このﾋﾞｯｸﾞｽｹｰﾙｷｯﾄを置いて視線を近づけると、

いいですね～ひとり萌えしますね～