かわぐち@カイチョウのブログ一覧

ゴルフ用のタッチペイントを受け取りにディーラーに行くと、展示されていましたので、チラ見してきました。
展示車はイメージカラーのブルーシルクメタッリックではなくリフレックスシルバーメタリックでしたが、シートのホールド部分はブルーでした。

前後バンパーの形状がノーマルと異なりますが、横から見ると、大径のタイヤ＆ホイール以外はいたってノーマルチックです。

7J×17のアルミに215/40 R17の組み合わせ。個人的には16インチで十分だと思いますが...

試乗はしてませんが、悔しいことにエンジンはゴルフ７のハイラインと全く同じだそうで、150kgも軽いPolo BlueGTはこと軽快感や燃費に関してはゴルフ７以上でしょう。
装備に関しても個人的にはこれで十分なので、選べたら迷ったかもしれませんが、オプションのHIDとメーカーナビを付けるとほぼ300万円！
加えて、Poloはやはり後部座席がスペース的に苦しい。
無いモノねだりになりますが、Polo BlueGTがゴルフ4の大きさで、ゴルフ7の快適性と居住性があれば申し分ないのですが...

「みんカラ」では既出ですが、昨日、エアコンの件で、Ｄラーに診てもらいに行った際、ゴルフ７（トレンドライン）の展示車がありましたので、覗いて見ると、確かに変わっていました。前車との距離を監視する結構重要な部品なので、理由が気になるところですが、Ｄラーでは分からないとのことでした。

で、肝心のエアコンが全く冷えなくなった件ですが、ログが残ってました。何らかの理由（本当はこれが肝心なのですが）で、コンプレッサーの制御弁が異常か異常であると感知し、保護のためオフに
なっていたようです。イグニッションキーによるエンジン再始動で正常になり、その後、この症状は出現しておりませんので、様子見ってことになりました。

51日目にして1,000キロ到達です。


ゴルフ4ワゴン1台体制の時でさえ、年1万キロ超えたことありませんでしたから、ペースとしてはこんなものかと思います。
出来れば7絡みのゾロ目も押さえたかったところですが、77も777も完全に失念してました。
7777は何とか押さえたいと思います。

で、下が本日の走行データです。

流れの良い一般道路のみで、運転モードはノーマル、Dレンジ（アップダウンが続く箇所はSレンジ）、アイドリングストップON、エアコンONでした。
ただ、エアコンが全く冷えないという症状が出ましたので、明日にでもDにて診てもらうつもりです。

昨日ですが、神戸のど真ん中、三宮に用事があり、行って来ました。

あっ、別にオフ会ではありません(笑)
僕が留めたときは、この列にはゴルフ7だけだったのですが、忘れ物を取りに戻ると、何と三世代揃い踏み！


お目当てはコレでした。

一昨日の金曜、市街地のみ僅か10分程でしたが、新型ISに試乗してきました。
バタバタして写真はコレだけですが、グレードはハイブリットで最もスポーティーなIS300hのFスポーツ（538万円）。
2.5リットル直列4気筒エンジン（最高出力178ps/6000rpm、最大トルク22.5kgm/4200～4800rpm）とモーター（最高出力143ps、最大トルクは30.6kgm）を組み合わせ、システムトータルは最高出力220ps。JC08モード走行燃費は23.2km/Lだそうです。
さすがハイブリット、例によって音もなく走り始め、エンジンが掛かっても、静粛性は保たれています。ゴルフに比べると、シートポジションは低めで、FRらしく結構タイトですが、個人的にはコレはコレで嫌いではないです。
ただ、前225/40R18、後255/35R18のタイヤサイズのせいだと思われますが、乗り心地はゴツゴツしてましたね。まっ、この乗り味も個人的には決してNGではありませんが...