下の娘が免許を取得した2010年から2台体制を維持してきましたが、今や家の車を使うのは妻と私の二人のみ。妻は買い物などでほぼ毎日使っていますが、私は土日祝のみで徐々に乗る機会は少なくなってきました。
5ナンバーなら並列で4台停められる駐車場ながら、3ナンバー車が2台停める機会が多くなってきたこともあり、1年ほど前から1台体制に戻すべくアレコレ考えてきました。
最も手っ取り早く安上がりなのはゴルフ7かポロのどちらかを処分する選択ですが、全幅1.8mあるゴルフ7はちょい乗りには持て余す大きさなのか妻は全く運転したことがありません。2011年式のポロはサイズ感がベストで調子が良く、カジュアルな点も気に入っていましたが、今となってはさすがに古さは隠せません。VWの括りで言えば、新型ポロ(AW)になりますが、全幅が1.75mに拡大され、安全性は向上しているとはいえ、1リッターモデルはリアがドラムブレーキ、全モデル室内アシストグリップが省略されるなどコストダウンも見受けられます。その割に何せ価格が高すぎ！
ならば、程度の良い中古ポロもありかもと思うようになり、ハイラインかブルーGTに絞りチェックしていたところ、これまで2台購入した実績のあるVW直系の中古店で程度の良い2015年式ブルーGT(白)を見つけ、実車をみて速攻で契約しました。ゴルフは下取り、ポロは買い取りしてもらうことにしました。本命は6Cハイライン、扁平率40タイヤを履くブルーGTは街乗りではバタつくイメージを持っていたのですが、実際に乗ってみると全く許容範囲でした。むしろ専用サスで車高が低くなっているので、気になっていたリアタイヤとフェンダーの隙間が余り気になりません。見た目はまさしくポロで中身はほぼゴルフ7ハイラインです。2シリンダーモードはありますが、コースティングモードやレーンキープアシスト、サイドブレーキのホールド機能等、省略された機能はありますけど...
あと中期モデルなのでオートライトでないのも残念な点ですね。
<基本情報>
※( )内はゴルフ7HL(2013年式)、< >内はポロHL(2011年式)
駆動方式 FF(FF)<FF>
車両形式 DBA-6RCZE(DBA-AUCPT)<DBA-6RCBZ>
トランスミッション 7AT(7AT)<7AT>
変速比
第1速 3.500(3.500)<3.764>
第2速 2.086(2.086)<2.366>
第3速 1.342(1.342)<1.575>
第4速 0.933(0.933)<1.111>
第5速 0.973(0.973)<1.142>
第6速 0.777(0.777)<0.944>
第7速 0.653(0.653)<0.779>
後退 3.722(3.722)<4.280>
最終減速比
4.800/3.428/4.500
(4.800/3.428/4.500)
<4.105/3.120/3.900>
[寸法・重量・その他]
全長×全幅×全高
3995×1685×1445mm
(4265×1800×1460mm)
<3995×1685×1475mm>
ホイールベース
2470mm(2635mm)<2470mm>
最低地上高
115mm(140mm)<130mm>
車両重量
1200kg(前車軸重760kg、後車軸重440kg)
(1310kg(前車軸重760kg、後車軸重550kg))
<1100kg(前軸重700kg、後軸重400kg)>
乗車定員 5名(5名)<5名>
ドア数 5枚(5枚)<5枚>
[エンジン]
種類
直列4気筒DOHC16バルブICターボ
(直列4気筒DOHC16バルブICターボ)
<直列4気筒SOHC8バルブICターボ>
エンジン形式 CZE(CPT)<CBZ>
総排気量 1394cc(1394cc)<1197cc>
使用燃料 ハイオク(ハイオク)<ハイオク>
燃料タンク容量 45L(50L)<45L>
最高出力
150ps(110kW)/5000～6000rpm
(140ps（103kw）/4500～6000rpm)
<105ps（77kw）/5000rpm>
最大トルク
25.5kg・m(250N・m)/1500～3500rpm
(25.5kg・m（250N・m）/1500～3500rpm)
<17.8kg・m（175N・m）/1550～4100rpm>
パワーウェイトレシオ
8kg/ps
(9kg/ps)
<10kg/ps>
燃料消費率
JC08モード燃費 21.5km/L
(JC08モード走行 19.9km/L)
<10/15モード走行 20.0km/L>
最小回転半径 4.9m(5.2m)<4.9m>
[動力伝達・走行装置]
タイヤ 215/40R17(225/45R17)<185/60R15>
ブレーキシステム
前 Vディスク式(前Vディスク式)<前Vディスク式>
後 ディスク式(ディスク式)<ディスク式>
サスペンション前
ストラット式(スタビライザー付)
(ストラット式(スタビライザー付))
<ストラット式(スタビライザー付)>
サスペンション後
トレーリングアーム式
(4リンク式(スタビライザー付))
<トレーリングアーム式>
