ルポに比べれば、何の不満も無く、特に不具合（乗り換え直前にエアバックのリコールがありましたが）があったわけではありませんが、ゴルフ7と比べると走りの上質感の差は歴然。
エンジン(1.4NA)は非力との評価があるようですが、少なくても我が家の使い方では4名乗車でも力不足を感じたことはありませんでした。発進時のブルブルを除き、NAらしいスムーズな加速は個人的には好ましく思えたほどです。
勿論、マニュアルエアコン、フロントフォグランプが無い、ウレタンハンドル等、装備面で不満が無かったわけではありませんが、6Rポロの走りはこんなものかなと思っていました。ところが、昨年2回目の車検時の代車（アイドリングストップ付きのポロ）に乗って愕然としました。加速がスムーズになり、直進性、乗り心地が格段に良くなっていました。、上手く表現出来ませんが、全体的に精度が上がった印象です。装備的にはエアコンを除き、アフターパーツでハイライン仕様にすることは可能ですが、程度の良いお手ごろ価格のハイラインがあれば、乗り換えても良いかなと思うようになっていました。
気長に待つつもりでいたのですが、たまたま、長年お付き合いをしているディーラーの系列店でドンピシャのハイライン（2011年式、走行5.4万km、黄）の在庫があることがわかり、6年落ちのポロ1.4Lの下取りが思いのほか良かったこともあり、ほぼ即決した次第です。
<基本情報>
※( )内はコンフォートライン(1.4NA)
駆動方式 FF(FF)
車両形式 DBA-6RCBZ(ABA-6RCGG)
トランスミッション 7AT(7AT)
変速比
第1速 3.764(3.764)
第2速 2.366(2.366)
第3速 1.575(1.575)
第4速 1.111(1.150)
第5速 1.142(1.187)
第6速 0.944(0.981)
第7速 0.779(0.810)
後退 4.280(4.280)
最終減速比 4.105/3.120/3.900(4.388/3.291/4.157)
[寸法・重量・その他]
全長×全幅×全高 3995×1685×1475mm
(全長×全幅×全高 3995×1685×1475mm)
ホイールベース 2470mm
(ホイールベース 2470mm)
最低地上高 130mm
(最低地上高 130mm)
車両重量 1100kg（前軸重700kg、後軸重400kg）
(車両重量 1080kg（前軸重680kg、後軸重400kg）)
乗車定員 5名
(乗車定員 5名)
ドア数 5枚
(ドア数 5枚)
[エンジン]
種類 直列4気筒SOHC
(種類 直列4気筒DOHC)
エンジン形式 CBZ
(エンジン形式 CDD)
過給器 ICターボ
(過給器 なし)
総排気量 1197cc
(総排気量 1389cc)
使用燃料 ハイオク
(使用燃料 ハイオク)
燃料タンク容量 45L
(燃料タンク容量 45L)
最高出力 105ps（77kw）/5000rpm
(最高出力 85ps（63kw）/5000rpm)
最大トルク 17.8kg・m（175N・m）/1550～4100rpm
(最大トルク 13.5kg・m（13N・m）/3800rpm)
パワーウェイトレシオ 10kg/ps
(パワーウェイトレシオ 13kg/ps)
燃料消費率（10/15モード走行） 20.0km/L
(燃料消費率（10/15モード走行） 17.0km/L)
最小回転半径 4.9m
(最小回転半径 4.9m)
[動力伝達・走行装置]
タイヤ 185/60R15
(タイヤ 185/60R15)
ブレーキシステム（前） Vディスク式
(ブレーキシステム（前） Vディスク式)
ブレーキシステム（後） ディスク式
(ブレーキシステム（後） ディスク式)
サスペンション（前） ストラット式
(サスペンション（前） ストラット式)
サスペンション（後） トレーリングアーム式
(サスペンション（後） トレーリングアーム式)
