ナニワヤEZフルバケットシート＆スーパーローポジションレールに交換

いろいろ調べた結果、腰痛対策にはフルバケットが一番いいらしいのでネットでみつけたナニワヤのフルバケットシートにシート交換してみた。

純正シートの取り外しはみんカラ内で「ミラジーノ　シート」とか検索したら有り難い諸先輩方の取り外し方法が出て来ましたので参考にさせていただきました。

購入はナニワヤの楽天ショップで購入。
車検対応レベルまでオプション装着。

レカロのSP-Gという1世代前のモデルと同じ形のものもあったけど、ミラジーノは車内が狭いのでナニワヤEZというショルダサポートの小さいモデルを選択。

リクライニングが無いのでステアリングポジションの調製にコーナンで売ってる33cm正方形、厚さ20mm，30mmのウレタンゴムを用意。
腰の部分はAir注入式ランバーサポートをいれてるけど、ウレタンの硬さのほうが腰痛持ちの自分には心地よいです。
フルバケットのシート幅とピッタリなので何も付着しなくてもシートにピッタリ張り付くし、標準装備のクッション下に隠すこともできますが、直接身体にふれたほうが、腰痛の症状出にくいです。

割れば柄ナイスアイデア♪

シートもレールもナニワヤオリジナル。
シートレールはBRIDやレカロのフルバケット（サイトサポート系）に対応なんで、シートヘタってきたらグレードアップも検討できる。


ミラジーノは身長155cmの女性が楽しく運転できるように♪みたいな設計らしいので身長173cmで座高がバスケットボール選手なみの自分には非常に厳しい純正シートのアイポイントでした。
ステアリングの位置調製できない（テレスコピックとかチルトが無い）のでシートそのものの位置調整で座面さげるしかベストポジションを調整できない。

で、シートポジションは
最大で８センチくらい下がる感じでした。
8cmも下げるとさすがに僕の座高でも前が見えにくいのでギリギリボンネットが見える高さ（スーパーローダウンシートレールの２段目）にセッティング。
メータや最前での信号待ちでめちゃ見えやすくなった。

ヒザもステアリングコラムにぶつからなくなったので、ブレーキ踏みながらアクセルへカカト回すのもやりやすくなった。

ちなみに、シートはレールの限界ギリギリまで前に装着。これでなんとかラリードライバーとかウチのヨメみたいな超前のめりポジションに座れる感じ。（本当はもっと近くに座りたいけどヒザがコラムに当たるのでこのあたりでOKとした）

運転した感想は

フルバケ、めちゃいいです。
全く疲れないし、
運転が２段階上手になったかも、、と勘違いできるくらいです（笑）