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最近は、休みの日も会社の書類や自宅の片付けばかりしています。

気分転換と車庫の中のマフラーなどの移動及び整理もする為、
フェラーリ 348 GTS を車庫から出しました。
ついでに、車内の中の空気の入れ替えも行いました。

フェラーリ 348 GTS は、キルスイッチも付いている為、エンジンは一発始動です。

スカイライン BNR34 と フェラーリ 348 GTS を比較すると、フェラーリ 348 のスタイリングは素晴らしいと思います。

ある意味、ハリボテぽいデザインですが、このボディ全体の低くて平らな感じが素敵です。

フェラーリ 348 GTS は、最近乗って無いので、車庫入れが下手になりました。


左右ともに結構ギリギリな感じで、入庫しています。
久しぶりだと、一回では無理で、切り替えして入庫です。

頻繁に乗ってる時は夜でも、余裕で入庫出来たのに。。。σ(^〜^;)

加えて、ゴルフ 5 GTi MT も BNR34 もバックカメラあるから、バックカメラ無しのクルマは不便に感じるようになりました。

そして、BNR34は、ボディがばっちくなってたので、軽く洗車しようと思って、動かそうとエンジン始動しようとしましたが。。。
キュルルルッ。。。キュルル。。。キュルキュル。。。

エンジン始動出来ず。。。
バッテリー上がりです。

ゴルフ 5 GTi MT とブースターケーブル繋いで、エンジン始動しました。

繋ぐと、即座にエンジン始動出来ました。

本当、エンジン始動出来るか、出来ないか、のギリギリな感じのバッテリー状態です。

ゴルフ 5 GTi MT とスカイライン BNR34 の車高の高さを比べると、そんなに変わらないんですよね。
車高ギリギリまで下げている、スカイライン BNR34 でも、こんなにルーフの位置、高いんですね。