miraclehappyのブログ一覧

お友達の皆様。

いつも。イイね。コメント。メッセージ。
を下さったり、見守って頂き、誠に
ありがとうございます。
感謝しています。♪
m(o_ _o)m

気付くと、50名を超えて、51名となりました。(@^ー^@)/

実は。。。ね。
私からは、お友達のお誘いは基本的に
ゼロ と言っていいくらいしていません。

元々、みんカラを始めたのも、
日記代わり&クルマの整備記録用だったので、ひとりで寂しく、ひっそりとするつもり予定でしたが、
皆様の温かいお気持ちで、今があります。

本当にありがとうございます。(*^ー^*)。

これからも、お友達の皆様。
どうぞよろしくお願い致します。

2016年仕事初めから2日目で既に作業が進んでおります。

スカイライン R34 GT-R BNR34 のボディからエンジンが降りました。

エンジンもバラしてシリンダーのダメージも確認。

ひとつのシリンダーはダメージが酷い様子です。

純正触媒内部にも何か引っ掛かってるみたいだから、当然、シリンダー内部に、タービンの部品やプラグの欠けた部品が入り込んでいたのでしょうね。

スカイライン R34 GT-R BNR34
エンジンが降りまして、既にバラしている状態ですが。。。

ポンカムのステッカーは貼ってあるが、カムシャフトは純正が入っており、クラッチも日産純正品、純正触媒の中身は何かの部品があたって、ベコベコになってる状態とのことでした。。。

でもね。。。
逆にほぼ純正で、ブーストアップのみで、
パワー 308PS と残念な数値でしたが、トルクが 55kg 出ていたのが不思議。

タービンブローする直前は、
439PS、55kg でした。


カムシャフト&クラッチは交換しないと。。。
カムシャフトは交換しないと勿体ないですし、クラッチは、最低ツインを入れないと。。。
チューンドのパワーには耐えられないよね。

触媒は、メタルキャタライザーか一時的にストレートになるかも知れません。