miraclehappyのブログ一覧

本日は、TM WORKS に、スカイライン R34 GT-R BNR34 のインジェクターの表示が出ない件とクラッチペダルの遊びの調整、そして、本セッティングの日取りの件で行って来ました。

梅と桜の花びらも広がり、段々とピンク色が景色に増えて来ました。

郵便局に寄り道して、お仕事して。。。

TM WORKS に。
インジェクターの吐出量に関しては、HKS V PRO に ECU を換えると表示しなくなるとのことでした。
クラッチペダルの遊びが、ほとんど無くて、現在、かなり手前側にミートポイントがあるので、もう少し奥、真ん中くらいにお願いしました。
そして、 本セッティングへは、明日入庫する予定で帰路につきました。
タイヤ&ホイールも、4月に大きなツーリングがあるので、そのまま、しばらく貸してあげるよ。と、社長は言ってくれました。

帰路を普通に走ってると、クラッチは繋がってるはずなのに、3速、4速で、2,000回転から3,000回転数の回転上がり中に、いきなり、空吹かしみたいな感じになって、エンジン回転数だけが上がるような現象が起きました。エンジン音も空吹かしみたいな音です。
その後も、数㎞は、50km/h 前後で走れたのですが、そのうち、4速、5速でも、音が半クラッチ状態みたいな。。。クラッチ滑っているみたいな。。。状態になりまして。。。
信号で停車したら、次のスタートは、1速、2速とギアは入るが、アクセルペダルを踏んでも、トロトロとしか加速しなくなり。。。
クラッチが常時半クラッチか、ちょこっとしか繋がっていないような状態となり。。。
3速、4速、5速と入れても、加速出来る雰囲気でも無くて、ハザード点灯して道路脇へ停車。大通りだったので、エンジンを停止して、再度エンジン始動したが、何も変わらず、むしろ、スピードが 5〜8㎞/h 程度しか出ない状態なので、脇道に入り、TM WORKS の社長に電話しました。すぐに整備の方が積載車で来てくれました。

邪魔になるので、ここの駐車場に一時止めさせて頂きました。
ギアは全て入りますし、エンジンも問題無い感じ。クラッチが上手く繋がらない感じでしたが、トロトロとバックも出来て、無事に駐車しました。

ちょうど、積載車の荷台も下ろせるスペースのある場所なので良かったです。
元々、自動車業界にいましたし、積載車も運転していましたので、こういう時は色々と都合の良い場所を自然と探してしまいます。

フルフラットの積載車ではありませんが、フロントもギリギリ接触しないで、積載車に乗りました。

エンジンの始動も物凄くわるくて、哀しそうでした。

今夜は夜勤だったので。。。
そのまま、自宅まで送って貰い、スカイライン R34 GT-R BNR34 は、そのまま、TM WORKS に入庫して、点検及び調整に入りました。

クラッチは、装着した時は、遊びが多過ぎて、クラッチペダルを踏み込んで、底からちょこっと上くらいにミートポイントがあったのを遊びをもっと小さくして、純正ぽく手前側にして貰いましたが、今度は、クラッチペダルを踏み込んで、10mm も無いくらいの位置にミートポイントがあったので、おそらく、遊びの少な過ぎが原因で、クラッチが繋がらなくなった様子です。

クラッチの調整をして、問題無く改善されれば、エンジンオイル&エンジンオイルフィルターを交換して、タイヤ&ホイールも履き換えて、本セッティングに入ります。

エンジンオイル&エンジンオイルフィルターは、前回は、走行距離 およそ 500 km で交換して、現在、1,400km で、勿体無い感が強いですが、カムも交換してますし、ボーリングも施していますので、エンジンオイルフィルターに引っかからない微量の鉄粉なども混ざっていますので、エンジンオイルパンとエンジンオイルクーラーの下からもエンジンオイルを抜き、出来るだけ綺麗なエンジンオイルに交換して、本セッティングに入ります。
そうでないと、高負荷&高圧力がかかると、やっぱり、メタルなどにキズが入ってしまいそうなので、整備担当の方にしっかり行って貰うようにお願いしました。

まさか、国産車で。
しかもMTで不動車になるとは。。。
思ってもいませんでした。
アルファロメオ 156 GTA MT では、セカンドカーで普段使いして無かったのに、二度、公道で不動車になりましたので、今回は国産車で安心してましたが。。。(*・◯・*)
フェラーリ 348 GTS では、まだ不動車になったことないので。。。
やっぱり、既に 360 モデナ が欲しくなっています。

こうやって、チューニングカーが嫌になっていくのでしょうね。(*^ー^*)

でも、まぁ。。。
自分で体験すると、色々勉強になります。
見て知っているのと、実際に体験するのとでは、学びも情報収集量も格段に違いますから、良い勉強になりました。

スカイライン R34 GT-R BNR34 のリアのブレーキランプがまだ直りません。

先日、4台のスカイライン R34 GT-R BNR 34 が集まりましたが、リアのブレーキランプキットって、みんな違う物を装着していました。

おそらく、NISMO のブレーキランプキットだと思います。内部のLEDが目立たないようになっています。
GT-Rのエンブレムは、R35用のエンブレムですね。

NISMO 風ですが、ブレーキランプの透明感が強く、内部のLEDが目立ちます。明るく発光しそうです。
こちらも、GT-Rのエンブレムは、R35用のエンブレムですね。

こちらも、NISMO風ですが、ちょっと違いますね。
エンブレムはR34用の純正ですね。

そして、私のは現在、純正のブレーキランプキットです。
私のは、R34用の純正のゴールド版のエンブレムのようです。
最初、知らないので、なんかぁ。。。
エンブレム、、、くすんでるなぁ。。。
と、思って見ていました。


スペシャリティーカーには、リアスタイルのカッコよさ。素敵さは大事ですが。。。
速く走る為のリアスタイルは不格好でもいいと、清水草一は言っていました。

スカイライン R34 GT-R BNR34 の輪切りにしたようなリアスタイルはカッコわるいが。。。後方から一気に迫って来て抜いて行く。そのまま、そのリアテールを相手に二度と拝ませないのだから、真のスポーツカーはリアスタイルは格好良い必要は無いのだと。。。

でも、やっぱり、リアスタイルも大事だよね。
公道を走る以上、一番よく見られるのがリアスタイルだから、リアはフロント以上に気を使う必要があると思います。
でも、スカイライン R34 GT-R BNR34 は、リアデュフューザーなどの空力の為、リアバンパーが、すぐに、ばっちぃーく、なります。