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スカイライン R34 GT-R BNR34 のホイールのエアーバルブキャップをピカピカな物に交換しました。

前から綺麗だなぁ。と思っていた物になります。

RYAS レイズ のエアーバルブキャップを取り外して。。。

チタンコーティング風のエアーバルブキャップに交換しました。
しばらくしたら、ホイールも交換しちゃうんだけどね。。。
洗車したんですが、ホイールは洗ってないので、ばっちぃー です。

そして、ちょっとお出掛けする予定がありましたので。。。

スカイライン R34 GT-R BNR34 のエンジンにも、余っている SEV セブ を貼り付けてみました。

こちらも、フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT と同じで、直接、トランスミッションケースに貼り付けるのは、面倒なので、とりあえず、この辺りに設置しました。

そして、こちらの物をセンターコンソールの収納スペースに設置しました。

スカイライン R34 GT-R BNR34 に使用した
SEV セブ の効果のほどは、さっぱり、わかりません。
フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT も使用直後はわからなくて、翌日くらいから、ん？みたいな感じになってきましたので、効果が現れるまでに時間がかかるのか、全く効果が無いのか、わかりません。
ただ、センターコンソールに設置した物は、本来、フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT に設置した方が良いのだろうけど、ボディの金属にも何かしら反応するのであれば、電流のようにボディを錆から保護する効果くらいはあるのかな。と、思い、スカイライン RR34 GT-R に常時設置することにしました。
加えて、設置することで、センターコンソールの収納スペースもレシートなどの余計な物を入れないようになるので、車内空間を綺麗に保つには効果があるかも。

日産 プリンス 金沢 田上 さくら 店の日産ディーラーの駐車場です。
この駐車場の上にショールームがあります。

ショールームへは、こちらから中に入って行けました。
でも、本日は、17時までで、既に営業時間は終了しておりました。

先日のセッティング調整の為か、SEV セブ の効果の為か、わかりませんが、ブースト 1.20bar 以上で、5,000回転を超えてからの前に出る力は、高まった感じがします。
常時 4,000回転以上回していれば、ストレス無く加速出来る感じがします。

ただ、スタートから低回転の 2,000回転付近のトルクが細い。。。
この部分の改善を行いたいなぁ。
と、思います。

SEV セブ は、直接貼り付ける物に関しては、なぜかはわからないけれど、何らかの効果があるのでは。と、思いました。
思い込みのパワーもあるのかも知れませんが、思い込みも、運もすべては、エネルギーであり、パワーであると思いますので。。。


しかし、それでも、車内空間に設置するだけで、車体全体に効果を及ぼす SEV セブ に関しては、こんな、設置するだけで効果あるの？
と、やっぱり、不思議。。。

なので、実際に設置してみることにしました。

SEV セブ にもグレードがあります。
SEV 一般商品
SEV PREMIUM SERIES
SEV for PRO
こんな感じでありますが、グレードが上がると価格や入手が高額&困難となります。
気持ち的には、SEV PREMIUM SERIES 辺りを試したいのですが、高価なので、SEV 一般商品 の中でも、ゴールドの上級グレードの物であるのではないかと思われる、こんな感じの物を設置してみます。

設置時には、こんな感じで設置するみたいです。
固定用の設置スポンジにセットすると、せっかくの機能性のデザインが半減するような気もしますが、、、。

裏面は、こんな感じで、固定用スポンジには、両面テープが貼り付けてあります。
そして、本体のみを設置する場合に使う、両面テープも付属されています。

フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT に設置してみました。
効果のほどは、さっぱり、わかりません。


SEV セブ に関して色々と調べてみると。。。
色々な情報がありますが、私が見たり耳にした中で、一番なるほど。と思えたのは、

人に関しては、元気な人より、疲れが溜まっていたり、歳をとった人が一番元気だった頃の状態に近づく効果。

クルマに関しては、新車に近い状態の時のエンジンパワー、トルク、ボディ剛性に近づく効果であり、元からある能力を超えて発揮されるわけではない。
だから、古いクルマほど、効果が現れやすく、体感もしやすい。

これなら、原理はわかりませんが、何となく、なるほど。と思えたりしました。

そんなわけで、まだ気になる部分が、いっぱいありますので、試してみます。

SEV セブ の講習授業とか受講してみたい。。。
不思議だから興味が。。。