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SEV は効果があるのか、よくわからないまま。。。

でも、とりあえず、また、ひとつ追加。
SEV センターオン クルージング を2段積みで設置。

SEV センターオン リミテッド 2個
SEV センターオン クルージング 1個
だと、硬かった乗り心地や動きが
SEV センターオン クルージング が2個
になることで、
軽快でしなやかになった気がします。


そんなことより。。。
フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT ですが、この時期になると、不便な点もあります。
やっぱり、ワイパー関係が駄目なのが、このクルマの弱点かなと。
ワイパーの間欠設定がおかしいのと。。。

フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT は、こんな感じで、助手席の左隅に雪が溜りやすいんです。ボンネットの下部にワイパーが少し隠れるようなデザインの為、雪が余計に溜りやすいのです。
加えて、ルーフが完全な前下がりのルーフなので、ルーフ上に雪が積もったまま走ると、減速した時などに溶け出した雪が前方に全て滑り落ちてきます。
そして、上記の写真より、もう少し雪が溜まると、ワイパーが戻ったことによるリセットが出来ない&ワイパーが戻れなくて、ワイパーが停止しちゃいます。
こうなると、ワイパーレバーだけでは、もうどうしようもなくなります。クルマを停車して、左隅に溜まった雪を取り除かないと駄目なのです。

あと、ちょっと、エアコンなどの送風口が少し狭いような。
アルファロメオ 156GTA よりは全然良いですけど、アルファロメオ 156GTA は夏は暑いけど、冬はシートヒーターがあるから快適でした。


上記の雪の溜りやすい箇所にガラス熱線とワイパーのお馬鹿な設定改善と、シートヒーターがあれば、この C segment セグメント のハッチバックとしては、もう使い勝手も良くて完璧だと思うのですがね。