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フェラーリ 348 GTS ですが。。。
お店に入庫したら、異音が低減してまして。
どうします。
と、連絡ありましたが、クラッチフルード漏れやクラッチディスクの貼り付き現象みたいな症状も起きていましたので、クラッチケースを開けて頂きました。

レリーズベアリングの部品が割れたりしていました。。。

その破片がクラッチカバーに挟まっていました。
みいな。。。
やっぱり、レリーズベアリングは寿命だったようです。
レリーズベアリングは、フェラーリ 355 用 のクラッチフルード漏れなどの対策品のテフロンシールに変更されたレリーズベアリングとフランジのセットに交換します。
レリーズベアリング。。。70,000円ほど。
フランジ。。。100,000円ほど。って。。。
国産車の例えば、トヨタ 86 、スバル BRZ の
レリーズベアリングって、3,000円くらいなのにね。。。何倍するんでしょうか。
国産品で、似たようなレリーズベアリングはあるんですけど、やっぱり少し違うんですよね。

フェラーリの部品は安いものを探しても高価です。
しかし、スカイライン R34 GT-R BNR34 のパーツを考えると、似たようなものかな。とも。。。
それだけ、スカイライン R34 GT-R BNR34 のパーツは高価だなぁ。と、凄い思います。

前々から、行いたかった、ヒューズ交換もバッテリーを外す作業が面倒で、してなかったのですが、本日行いました。

Magical Fuse マジカル ヒューズ を使用してみようと思い、購入しました。
購入したヒューズのサイズは、小さいタイプのミニ平型ヒューズのみになります。

とりあえず、車庫から出て、ピカピカのお日様の下で。。。

バッテリーのマイナス端子を外して。。。

ヒューズを確認しますが、リアトランク内のヒューズボックス内のヒューズのサイズは、一般的なサイズの平型ヒューズ。

エンジンルーム内のヒューズボックス内のヒューズも平型ヒューズ。

運転席の下のヒューズボックス内なヒューズは、ミニ平型ヒューズなので、ここのヒューズを交換します。

小型のミニ平型ヒューズは運転席下のヒューズボックスだけなので、この箇所の効果ありそうな箇所を中心に交換します。

左のブルーは、純正の15A ヒューズ。
真ん中と右のアクアブルーとレッドはマジカルヒューズで、15A と 10A 用です。

で、ミニ平型ヒューズを交換しました。
今回、交換したのは、
右上のヒューズから順に。。。
15A フューエルポンプ
10A インジェクタ
10A オーディオ
10A 電子部品
10A スタータ信号
10A HICAS ABS
10A ENGIA/T コントロール
10A モーターファン
10A ENGIA/T コントロール
10A エアコンコントロール
15A ブロアモーター
15A ブロアモーター
10A ルームランプ
10A 電子部品
になります。

一応。。。
交換する手順はこんな感じで記載されていました。
交換後のアイドリングは、各10分も行いませんでしたが。。。
そもそも、ECUが純正＋ HKS F-CON V Pro なので、走る為の部分に関しての ECU の学習自体があるのかな。という疑問があります。

なので。。。
ヘッドライトOFF & ヘッドライトON で、
アイドリングを各5分くらいだけしました。

アイドリングで、ただ待っている時間は長く感じます。気持ち、音が静かになってるような気はしますが、気のせいでしょうか。

うさこも、暇だなぁ。と、待っています。

アイドリングも完了したので、
自動車博物館で行われている
スカイラインフェスティバル 2017 に行って来ました。
ヒューズの交換が影響しているのか、最近乗ってないから、そう感じるのか。。。
なんかぁ。エンジンの低速トルクが増しているような気がします。スムーズに自ら前に進むように前に進むような感覚がします。
6速1,900回転で走れるようになっています。
確か。以前は、こんな回転数では走れなかったような気がします。
ただ単に、前のヒューズが古かったから、新しくなって、改善された可能性もありますが。。。
よくわかりませんけど、良くなった気がします。

知ってる方が、あちら。こちら。に、
いらっしゃいました。

マロンパイ 頂きました。
なんかぁ。最近、甘いもの ばかり食べてる気がしますが、とても美味しかったです。

最近。マツダ サバンナ RX-7 FC3S に乗っている為か。。。スカイライン R34 GT-R BNR34 の燃費は、
まだいい方なのでは。と、思ってしまうようになり。
ちょっと嬉しい。。。