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フォード フィエスタ 1.0 エコブースト で
ドライブ。

目的はあって、自動車屋さんに行く為に、
クルマに慣れる為に、意識して乗って行きました。
加速は速いです。
国産車の2.0Lのターボ車くらいとは同等の加速をしますし、ウェット路面でも安心して踏んで行けます。
これは、リアがしっかり安定しているからでもあると思います。

フォード フィエスタ 1.0 エコブースト が来てから、スズキ スイフト ZC72S CVT に改めて乗って確認したいな。と思い乗りました。

スズキ スイフト ZC72S CVT も改めて乗ると、そんなに良くないクルマでもないです。
足回りは硬いですが、硬いなりに安心して踏んでいけますし、燃費も良いです。
そして、何よりもNAエンジンの音が気持ち良いです。
また、室内空間も運転席は広くて一回り大きなクルマに乗っているような雰囲気もあります。
ボディ剛性に関しても、不満に感じることもありません。
まだ、日産 スカイライン R34 GT-R BNR34 の方がボディ剛性が無いなぁ。と思うくらいです。
良くないポイントとしては、運転席のシートかな。と思います。
個人的には長時間乗ると座り疲れてしまう感じがあります。
しかし、価格を考えると、十分満足出来るクルマだなぁ。と、今になって再確認しました。
同時に、フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT は、走る、止まる、曲がる、乗り心地、室内空間など様々な点において、とても高いレベルで仕上がっていたクルマだなぁ。と思います。

フォード フィエスタ 1.0 エコブースト。
普段使用し始めて。。。
正直な感想としては、過剰評価していたかも知れない。。。というのが第一印象です。

ただ、サスペンションはアイバッハ製品のダウンスプリングを使用して車高を下げているので、純正状態ではないことと、慣れないのもあるのだと思いますが、何でしょう。
走行時の実際の動きと私の中での走りのイメージに対しての違いがあり違和感があります。

自然な動きではないといいますか、ちょっと癖のあるクルマかな。と思いました。
様々なスイッチなどの操作性に慣れていないのも当然ありますが。。。

で、とりあえず、SEV センターオン レーシング をセンターコンソール部に設置しましたら、なんか動きが良くなりました。
嫌なサスペンションの収まりのわるさが改善されて乗りやすくなりました。

燃料が少なかったので、燃料を給油しました。

初めての給油になります。

最近、レギュラーガソリンのクルマに乗ることが多い為か、高く感じます。