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スズキ ハスラー NA 4WD MT MR31S の
リアマフラー を 純正 マフラー に交換しました。
購入時から、社外品のマフラーに交換されていて、なんかぁ。煩いなぁ。。。
しかも、遅いなぁ。と思っていました。

とりあえず、車内で、快適にDVDを観ながらドライブしたいので、純正マフラーに交換しました。

社外品のリアマフラーを順番に外しました。

リアマフラーを外しました。

取り外した社外品のリアマフラーと純正品のマフラーを並べた写真です。
持った感じでは、社外品リアマフラーの方が重たい気がします。

中間パイプの間に、こんなマフラーガスケットが付いていましたが、純正品には必要無いので、取り外しました。

この部分の差し込み部に、社外品は上記のマフラーガスケットが必要です。
純正品のリアマフラーには、ガスケットは必要ありません。

純正品のリアマフラーに交換が完了しました。
スロープにリアタイヤをのせて、下に潜り込んで作業をしました。
ジャッキアップはしなくても、リアマフラー交換は出来ました。

まだ、少ししか乗っていませんが、
社外品リアマフラーから純正品マフラーに交換して。。。
期待していた以上に、低回転域からしっかりトルクがあり、とても乗りやすくなったと思います。

今まで、スズキ ハスラー NA 4WD MT MR31S はあまりよくない評価ばかりしてきましたが。。。
今回、純正品リアマフラーに交換して、走りの面で評価が上がりそうです。
個人的には、純正品リアマフラーの方が、音もスポーティーだと思います。
また、しばらく乗ってみてから、改めて評価をしようと思います。

今まで、トルクが無さ過ぎて、みんなこんなにアクセルを踏み込んで乗っているの？ と思っていました。

蒸し蒸しする夜に、燃料を入れて、タイヤの空気圧の確認もして、ドライブして来ました。

タイヤの空気は結構減っていたので、補充しました。

最近、グランツーリスモ 7をシュミレーター で遊んでいます。
ゲーム上では、フェラーリ458 イタリア や ランボルギーニ ディアブロ GT が、面白いです。

今夜、日産 スカイライン R34 GT-R BNR34 に乗ってみて。。。
あれ。こんな音と加速だったかな。みたいな。
湿度が高いから、音は確かに違っても仕方ないですが、こんなに遅かったかな。みたいな。

なんだかんだ言っても、スタイリングがガンダムぽくて好きだから、好きなんだろうなぁ。
と思います。