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今日は夜勤業務明けですが、明日から2日間、長野県の戸隠の方に行く予定なので、ずっと、エンジンオイルの交換をしていなかった、ゴルフ 5 GTi MT の交換作業を行いました。

天気は雨で、あんまり、やる気になれませんが、明日からの旅行を安心してしっかり楽しむ為に、本日行いました。

自宅にあるエンジンオイルの在庫は、キャッスルの5W-30しかなく、今回は、こちらのエンジンオイルを新たに入れました。

雨が降ってるので、車体も濡れています。

エンジンオイルの交換だけなので、ドレインボルトを外して、エンジン内のエンジンオイルを抜いて、新しいエンジンオイルを入れるのみです。

ウォッシャー液も 3ℓ ほど補充しました。

ついでに、ボディも洗車しました。

そして、明日からの旅行中、暑いと嫌なので、運転席のエアコン吹き出し口を塞いでいた、Pivot ピボット のメーターの位置をダッシュボード上に移動しました。

とりあえず、走って見やすいかなど、確かめてみないとわからないなので、取り付け位置は仮の位置です。

照明点灯時はこんな感じになります。

そして、夜には、ガソリンスタンドに行き、ガソリン満タンにして空気圧も調整して来ました。

空気圧の調整時に気付きましたが、リアタイヤの残り溝が少ないです。。。

夜間だと運転席の照明はこんな感じになります。
Pivot ピボット のメーターは、高さ的には、ちょうど良い感じですが、運転に集中してる時は目線に入らない。。。
ダッシュボードのレーダーを取り付けている位置が理想なのかも知れない。

もう少し、様子見てから、また考えます。

ちなみに、エンジンオイル交換してから、なんだか、エンジンの回転が重たい気がします。
ワコーズよりキャッスルの方が硬いのかな？

旅行の為、荷物も沢山載ってるからかな？？

先日から、NSXが欲しくて、乗り換えを考えたり、希望しているにも関わらず、またまた、156GTAのパーツを購入してしまいました。σ(^ー^;)

156GTAはデビュー当時から、エクステリアとインテリアデザインが大好で、本当は手放したくない。
でも、ぺったんこで、リトラクタブルヘッドライトで、大きな玩具みたいなNSXが欲しい。。。

しかし、156GTAでもっと楽しみたい。
など、揺ら揺ら動いています。。。

そんな中、先日、あるお店に、委託販売をお願いしようとも行って来ました。
委託販売はまだしていませんが、お店のお客様で、勧められる方がいるとのことで、聞いてあげるね。とのことでしたが、結局、その後、一度も連絡も無いまま。。。

なんかぁ。こっちから連絡する気にもなれなくて。。。

どうしよう。と思いながらも、思い出すことは、2005年式の最終型で、タイミングベルト、ウォーターポンプも少し前に交換済み、サーモスタットも購入後に自ら交換、そして、オルターネータは先日、壊れてしまって不動車となり、新品交換して、エアコンも効く状態。
吸気、排気系のパーツも一通り入っているので、お店の方には、手放すのは、勿体無い。とは言われちゃいました。
確かに、当分はトラブルも無く乗れそうなんだけどね。

そんな中、今回購入してしまった物は、
エンジンルーム内に取り付ける、フロントタワーバーです。
輸入車って、スポーティーな車種やグレードでも、タワーバーは純正では装着されていない車種が多いみたいですね。
ボディ全体で剛性確保してるから必要ないのかな？
それとも、海外は日本に比べて、路面がわるいからとかなのかな？？

このタワーバーって、各パーツで3分割に分かれちゃってるんですね。
実は手元に届くまで知りませんでした。
手元に届き、梱包から出してみて、
あれっ？？
と思ってしまいました。
一体物じゃないけど、大丈夫なの。
って、感じです。

これで剛性をしっかり得ることが出来るのかは不安ですが。。。(＞〜＜)
このフロントタワーバーは、
オレカ テクニック イデアルの製品です。
メーカーとしては、ユニコルセの方が好みですが、フロントタワーバーに関しては、この製品のデザインが好きです。

加えて、元々、完全にデザイン重視で購入しちゃったので、効果がどれ程感じられるかは、わかりませんが。。。σ(^〜^;)

もしかしたら、全体のバランスが崩れてしまうのか？なども思いながらも、今度取り付けしてみます。


取り付け前の状態はこんな感じです。

助手席側は、ここに取り付ける感じです。

運転席側は、ここに取り付ける感じです。

本日は、ここまでです。m(_ _)m

出来れば、8月中に取り付けたいです。
(^ー^)/