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紅い スカイライン R34 GT-R BNR34 に香りを。

芳香剤。。。
デザインが綺麗だなぁ。と思って購入した物になります。

装着してみました。
実は、今まで、クルマに芳香剤などを使用したことはないのです。
ドライブは自然の香りを感じて走りたいと思っていました。

小物関係も装着したことって、ほとんど無いんですが、スカイライン R34 GT-R BNR34 では、小物関係を使っています。

ちなみに、芳香剤は。。。
やっぱり苦手みたい。。。
香りにもよるのかも知れないけれど、
ちょっと、苦手。。。(*・◯・*)

なので。。。
中味を取り出して、デザインだけとして使用しようかな。と思います。
少し前までは、運転に不要な物は必要ないと思って、そのようなことも言っていたような。。。
人の気持ちは変わるものだなぁ。と。。。

左右対称的に使うことも考えて、2個購入しましたが、、、
一応、平面的なデザインなので、両面テープを使い、何かを貼り付けて使用する為のブラケット的なことに使えるかな。とも、思って購入したものなので、暫くは装着したままにしてみます。

TMワークスに行って来ました。

スカイライン R34 GT-R BNR34 HKSのデモカーです。

2.8L 、Vカム 、新型のGTⅢタービンによるツインターボ 、スーパーターボマフラー 、ハイパーマックス Ⅳ GT のサスペンションなどのスペックでした。

今回は、新型タービンのGTⅢタービンの宣伝用に仕様変更をした車両のようです。
パワー的には、650PS程の仕様のようです。

Best MOTORing ベストモータリング などにも当時していたデモカーです。
サイドのHKSのステッカーは剥がされていました。

インテリアはシンプルです。

シートカバーは特注の物のようです。

助手席にて、試乗体験をさせて頂きました。
加速によるパワー感は、特別速いといった感じでもありませんでした。
想定内の加速フィーリングでした。
しかし、乗り心地の良い足周りは良かったです。

その後に乗った、My スカイライン R34 GT-R BNR34 の足回りは、やっぱり硬い。
そして、こう暑いと、タイヤもすぐに熱くなり、空気圧が冷間時に 2.25 に設定していても、すぐに、2.45くらいまで上がります。
なので、余計に乗り心地がよろしくないです。

スカイライン R34 GT-R BNR34 のエンジンオイルを交換してから初めて踏み込みました。
モチュール 300V 15W-50 から ワコーズ プロステージ S 15W-50 に交換して、エンジンフィールに変化がありました。

イメージ通り、エンジンの吹け上がりが軽くなりました。
保護という意味では、モチュール 300V 15W-50 の方が硬く抵抗感があり、保護してるような感じもしますが。。。
これが、どうも逆に負担をかけているようで、心配な感じもありましたが、ワコーズ プロステージ S 15W-50 に変更して、抵抗感が減った感じがします。
こっちの方が自然な感じがします。

油温の上がり方には、特別目立つような違いは感じません。
油圧の方も一度、エンジンオイルが循環した後かな。くらいの頃には、4.0ber ちょっとで安定しています。

フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT を洗車しました。

とりあえず、まだ撥水はしています。

ばっちぃーく なっていたので、水をかけて一度、全体的に汚れを落とした後の状態です。

ルーフパネルは撥水していません。
やはり、この炎天下や排気ガスなど様々な影響下では厳しいのかな。
今回は時間もあまり作れなかった為、ボディ全体に、Permaluxe パーマラックス を使用しました。

ついでに、スカイライン R34 GT-R BNR34 も洗車&Permaluxe パーマラックス で、キレイキレイ しました。
一度、フル加速すると、また。。。
左リア部分は、ばっちぃーく、なっちゃうんですけどね。

先日、道で手助けした、おばあちゃんから、御礼が届きました。

余計に気を遣わせてしまいました。


静みかけた空気にひとつの風が。。。

ふっ切るはずの心に そっと横切る風は優しく

マイペースで 向かい合ってくる君は

わからないことを素直に なに と

できないことを できない と

感謝を ありがとう と

幼い子供のような 自然体で 弱音を吐ける 姿に勇気を

弱いようで きっと強い

そんな君に じゃあね と

振り返らず さよなら 出来たらいいよね

色鮮やかに交差する点が繋がったラインの中で。。。