今日はお天気も晴れたので、やっと、車庫から出れました。
必要な物を積み込んで、キルスイッチをOFFにして、エンジン始動。
出発しました。
しかし、エンジンの調子があんまりよろしくありません。
巡航時にギクシャク感があります。
また、4,000回転くらいで頭打ちするにミスファイヤーするような場合もあり。。。
う〜ん。。。
とりあえず、ガススタンドに到着。
新しい燃料を 15ℓ 給油しました。
一応、エアフロの左右のコネクターを一度外して、再度取り付けてみたりしました。
片肺な感じでもないので、変わり無いとは思いながらも。。。
ちょこっと、様子を見る為にドライブを。
整備の先生に状況を説明すると、まずは、古い燃料によるインジェクターの詰まりが考えられる。耳の痛いお言葉。。。
あとは、プラグやプラグコード周りの問題、ベルトのテンショナーのベアリングなど、色々と。
燃料はハイオクであっても、半年で使わないと、良くないとのことでした。。。
燃料はなかなか減らなくて、使おうと思うと、案外減らないんです。
スカイライン R34 GT-R BNR34 だと、びっくりする勢いでなくなっちゃうんですけどね。
オートバックスに寄り、ついでに空気圧を調整しました。
先程、整備の件に関してお聞きした際に、見ただけで、タイヤの内圧が少し低いよ。と、指摘されまして、確認しましたら、、、
前後左右、全て 2.0kPa（キロパスカル）でした。前後左右ともに、2.2kPa（キロパスカル）に調整しました。
しかし、相変わらず、エンジンのギクシャク感はあるまま。。。
自宅に寄り、自宅のガレージに色々とある中のひとつ。
インジェクターの洗浄効果もある、ガススーパートリートメントを燃料に入れてみました。
そして、夜に友人と待ち合わせしているので。
富山に向かいました。
外は夕方なのに、もう真っ暗です。
富山で友人と合流しました。
しかし、スーパーガストリートメントを入れてから、そんなに即効性があるか不思議ですが、エンジンのギクシャク感が治りました。
そして、ストレス無く上まで回るようになりました。
ちょこっと、ドライブを。
紅い ホンダ NSX 。
ぺったんこなクルマ。
高原自動車に行って来ました。
ここで、また別の ホンダ NSX オーナーの友人と合流しました。
しばらく、お邪魔しました。
お店の外は、スポーツカーばかりでした。
帰路は、交通量も少なく快適に2台でドライブして、ちょこっと休憩。
3,000回転の慣らし走行中の ホンダ NSX ですが、十分速いです。
フェラーリ 348 GTS が遅いだけかな。
その後も、ちょこっとドライブをして。
帰路につきました。
しかし、ある信号で停車する為に、
5速 70km/h くらいから、フットブレーキで減速して、クラッチを踏んだ瞬間。
ギャャャーーー。って、音がしまして。。。
えっ。(@・◯・@)
再度、クラッチを踏み込むと、
ギャャッ、ギャーー。
って。
でも、クラッチを踏まないと、シフト操作出来ないので、クラッチを踏んでシフト操作。
ただ、先程のような音ではなく、
キャッ キュッ みたいな音になりました。
この異音がし出したのが自宅付近でしたので、なるべくクラッチ操作を減らして、自宅まで帰ってきました。
特別、クラッチ周りからブレーキフルードが漏れているわけでもありません。
レリーズベアリング（スラストベアリング）かな。
と、思いながらも、車庫に入れました。
車庫入れ時にも異音はしていました。
アイドリング時にも、キュルキュル音がしてました。
そして、フェラリンから降りると、
なんかぁ、、、変な独特な匂いがしました。
これは、クラッチが焼け焦げた匂い。。。
それとも、他の何かの匂いなのかな。
そんなこんなんで、クラッチトラブルが発生しました。
結局、洗車もしないまま。。。
昨年は、この時期に、TM ワークス に入庫中の スカイライン R34 GT-R BNR34 のタービンブローからエンジンブローが起きましたが、、、今年は、フェラーリ 348 GTS もトラブルとは。。。
そろそろ、乗り換えるというか、お別れの時期なのかな。と、思ったり。。。
Posted at 2016/12/03 21:06:57 | |
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外は真っ暗になりましたが、
ペルソナ5 は、いそがしい時期で結局、出来なかったなぁ。。。と。
ホイールをコーティングしたいなぁ。
フェラリンから異音がし出して、、、
今日はお天気も晴れたので、やっと、車庫から出れました。
