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3月31日、今年度も最後の日。
今日は先日のお礼とご挨拶に。

その前に、シャトレーゼに寄って。。。

予定していた欲しかった、新しく発売されたロールケーキは本日は、入荷してなくて。。。
春らしく、苺のものにしました。

結構な数でしたが、全部入ったみたいです。

今月末で、事務所も大掃除みたいな感じで忙しそうでしたが、本日で最後の出社となる恩師にもご挨拶出来て、お話出来ました。

帰宅後は、先日から、しないとけないと思いながらも、なかなかしていなかった、
フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT のエンジンオイルの交換をしました。

フロントタイヤだけスロープに上げているので、一応、念の為に、リアタイヤ後ろにも、下がり防止として。

どちらかと言うと、後ろに下がるよりは、スロープが破損して、フロント側が落ちる可能性の方が高そうなんですけどね。。。
(*・◯・*)

とりあえず、ボンネットをオープンして。

オイルパンのドレインボルトを緩めて、エンジンオイルを抜きます。

ドレインボルトを抜いて、エンジンオイルが出始めたら、上のエンジンオイルキャップも外します。
この方が早くエンジンオイルが抜けます。
最初からエンジンオイルキャップを外してしまうと、勢いよく出てきて、手が沢山汚れちゃいます&エンジンオイルで熱いので。

新しく入れるエンジンオイルです。

こっちは抜いたエンジンオイルです。
真っ黒です。
ペール缶に移して業者にお渡しします。
今の時代、エンジンオイルの廃油も無料で引き取って頂けます。

エンジンオイルの交換も完了しました。

続いて、先日、加速してたら、カンッ ♪ と、音がして、ボディのチェックを行うと、
あら。。。(*・◯・*)
この時についたキズかは定かではないですが、真新しいキズだったので、
スカイライン R34 GT-R BNR34 のリアフェンダー下部の飛び石で欠けたと思われる部分の補修を行いました。

写真のように、前もって、綺麗きれいにして、飛び石で鉄板が剥き出しになった箇所に、サフェーサーをしておきましたので、
サフェーサーの表面処理と足付けして、タッチアップします。
ボディカラー色がなかったので、ロッソコルサの色ですが、とりあえずなので、これで、大丈夫。

タッチアップなので、たっぷりと付けました。
乾燥した後に、再度、ペーパーで、形成して再度、ボディカラーに合わせて作ったタッチアップを行い、綺麗にします。
本当は、塗装出来る環境であれば、スプレーガンを使って、綺麗に補修したいのですが、これだけの為に、自宅でコンプレッサーを回して、スプレーガン使う気分になれないので、タッチアップにお手軽に補修しました。

スカイライン R34 GT-R BNR34 のボンネットをオープンして。。。

設置するのを忘れていた ランズ Ｓ を
ギュッ ピタッ と設置。
なんかぁ。良い位置が無くて、、、
本当は、ラジエターのクーリングパネルを外した、中が良さそうなんだけど、取り外すのが面倒なので、とりあえず、この位置に。

ここなら、しっかり、くっついていることも、すぐ確認出来るので、安心感はあります。

とりあえず、夜は寒そうなので、エアコンは使えるようにしたいので、ナビも一度、はめ込みました。
そして、色々と出発準備をして。。。

ちなみに、ダッシュ ON は、ここに設置しました。
なんかねぇ。。。
ダッシュボード上が大変混雑していて、ベストポジションじゃないです。
少しダッシュボード上を整理しないとね。

ちょっと寄り道を。。。
きちんと、この後方の入口から入って来ました。(*^ー^*)。
車高的にはたぶん。ギリギリな感じでした。

甘い洋菓子屋さんに。

ケーキ屋さんの雰囲気って素敵。

お土産を買って。。。
既に肌寒い気温。

燃料が足りなくなりそうな感じの為、ガススタンドで、燃料を給油して。

燃料も、ちょこっとだけ給油したので、たぶん。大丈夫。

燃料計器の針が下がってくるのは早いなぁ。。。
加速する度に減るような気がします。

今日はエンジンの調子が良いかも。
今日は、まだ、ブースト 0.89 kPa までしかかけてないけど。
あれっ。こんなに速かったかな。と。
キラキラ、ピカピカ アイテム 効果なのか、車高調やタイヤ&ホイールの恩恵。。。
それとも、気のせいなのか。。。

到着しました。

社長にお願いしました。
ステアリングは自分で常に触れる部分ですし、スカイライン R34 GT- BNR34 の速度域を考えると。。。
自分で交換するのは心配でお願いしました。

ステアリング周りは既にバラバラなのですが、ここから先は、社長にお願いしました。

エアーバッグを外して。

純正のステアリングを取り外して、社外品のステアリングに交換します。

ショートボスを取り付けて。。。

取り付けするステアリングの準備をして。

ステアリング交換は終わりました。
これで、他の作業が行い易くなりました。

やっぱり、社外品のステアリングに交換すると、ステアリングセンターがズレます。
ステアリング ラック で、センターの微調整は必要みたいです。
加えて、実際に使ってみて、上部のスウェードの部分は、グリップし難くくて、握っても滑り易くて、操作し難い。。。
これは、危ないかも知れない。
何か対策をしないと。。。

センターコア が、取れちゃった
ヘッドバランサー H2 を。。。
ピタッ と、くっつける為に。。。

100円ショップ で、うーん。。。
(*・〜・*)
どれにしようか、大分悩んで、
この セメダイン にしました。
なんかぁ。何れも似たようなことが記載されついて、液状かゼリー状か、くらいしか違いがないような。。。

特に、パッケージの裏面に記載してあることは、ほとんど同じような。。。

とりあえず、ピタッ。
して、ギュッ と押して、くっつけました。
耐熱性とかどうなんでしょう。

なんかぁ。
ヘッドバランサー H2 の効果より、瞬間接着剤の振動や耐熱性などの耐久性の確認の方に興味が。。。

Q1ディーラーや洗車場、コーティングショップなどで耐久のコーティングを施工されていますか？(Yes or Noでお答え下さい)

回答：Yes

Q2:シュアラスター製品を使われていますか？(Yes or Noでお答え下さい)

回答：Yes

この記事は 愛車復活モニタープレゼント【SurLuster】 について書いています。

※質問を編集や削除しないで下さい。

あら。。。(*・◯・*)
ヘッドバランサー H2 のセンターコア？
センター部分が取れちゃいました。

接着剤で、くっついてた感じぽいですが。。。
接着剤か両面テープで、くっつけたら良いのかな。？(@・◯・@)？

しかし、こちらの
ヘッドバランサー H1
と重量を比べたら、全然、重さが違います。
ヘッドバランサー H1 の方は軽く、
ヘッドバランサー H2 は、ずっしりと重厚感があります。

あと、ヘッドバランサー H2 って、
やたらと、エンジンオイルみたいなスラッジなどが付着して、汚れるんですが、これは、設置場所の問題？

それとも、吸着するような特性があるのかな。。。
とりあえず、ヘッドバランサー H1 を
ギュッ 。 ピタッ とベルト側に追加しました。

分離した ヘッドバランサー H2 は、
車内のセンターコンソールに
ぴょこッ と、仮に置いて起きました。。。

そして、スカイライン R34 GT-R BNR34 に取り付けられた、キラキラ、ピカピカ、アイテム は、ただ キラキラ、ピカピカ しているだけで、効果はあるのか、ないのか、わかりません。
(@・◯・@)
アクセサリー的に付けているのと、個人的には意味や目的があって、取り付けているので、増えることはあっても、減らないだろうなぁ。と。(*^ー^*)。