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ガッチリ、くっついて欲しいものがあるので、
ベリィー べりぃー 強ぉーい 接着剤が欲しくて、市販されているものの中では、
J-Bウエルド の強力タイプ オートウエルド を使ってみることにしました。

これで駄目なら、FRP & ゲルコート を使う感じになりそう。。。

とりあえず、24時間の完全硬化待ちして試してみます。

ぺったんこ な 紅い フェラーリ 348 GTS に会いに。。。

工場内は紅いクルマばかりです。

まだ、部品が揃わなくて。。。
色々と大変。。。

フェラーリ 360 モデナ MT です。
いいなぁ。
実際に見ると欲しくなっちゃいます。
スカイライン R34 GT-R BNR34 から乗り換えたい気持ちもチラチラとあったり。。。
実際、フェラーリ 360 モデナ の方が実用的な感じもします。

久しぶりに見る 紅い ぺったんこ なフェラリンは可愛いなぁ。と。

クラッチディスクも思っていたより減っていました。

クラッチカバーになります。
周りにリングギアが付きます。
フェラーリ 348 だけ、他のモデルと色々と構造が違います。
なぜなのでしょうかね。

スカイライン R34 GT- R BNR34 をモディファイする為に。。。

このリアスポイラーが後方視界の妨げになっているんですよね。

こんな感じで、ルームミラーのど真ん中に、リアスポイラーが見えるんです。

とりあえず、リアスポイラーのボルトを外して、分解していきます。

リアスポイラー部を取り外しました。
結構重たいです。

リアスポイラーを取り外すと、こんな感じになります。

今度は、台座の上の部分のパーツを外していきます。

こんな感じで外れます。

普段は、あんまり、見ることのない部分ですね。

あとは台座部分だけです。

リアトランクを開けて、内張りを外します。

内張りを外して。。。

台座の裏にあるナットを各2箇所外します。

ちなみに、台座 1個 につき、ナットを 2個 外しても真ん中に、樹脂系のピンがハマっているので、リアトランク裏の穴からマイナスドライバーなどを使い、樹脂系のピンの側面を片側ずつ押し込んで台座を外すと台座が外れます。

リアスポイラーが全て外れて、ツルンツルンになりました。

せっかくなので、しばらくらリアスポイラーを外したままにしておきます。

燃料給油とドライブの為にガススタンドへ。

リアスポイラーが無いと、落ち着いたクーペって、雰囲気かな。

イメージしていたより違和感も少なく素敵な感じ。

そして、リアスポイラーが無いと、後方視界が凄く良いです。

TM ワークス に。
来年の春にはお店も移転とのこと。
移転したら、近くなるので、個人的には便利ですが。。。

リアスポイラーが無いとリアが軽くて、乗り心地も良く、軽快なのですが、路面のうねりのある高速コーナーで踏み込むと、リアが落ち着きなくて、どっかに飛んでいきそう。
これは、リアスポイラー必要です。。。

新しいリアスポイラーを早く付けたいなぁ。

今日は天気も良くドライブ日和。

空は青く、真っ白い雲があり、紅い GT-R 。

リアスポイラーが無いと、余計に GT-R じゃないと思われそうな スタイリング かな。と。

マツダ サバンナ RX-7 FC3S の作業は大体完了しました。

ただ、車高が以前より更に低いです。

特に、中間パイプのフランジ箇所が低くて。。。

路面から 30mm 程しかクリアランスが無いんですけど。。。
轍や路面のうねりで、擦るほどなので、車高は上げます。

とりあえず、ちょっと乗ってみてよ。とのことで、試乗しました。
お店の出入り口の傾斜で、早速マフラーがガリガリと。。。どんだけ低いんですかぁ。みたいな。
以前のオーディオ関係、壊れているのか、まともに動いてなかったので、とりあえず的なCDデッキも装着して音楽が鳴るようになりました。
ただ、アンテナは壊れてる感じで、ラジオは聴けません。みたいな。
心配していた乗り心地ですが。。。普通に乗り心地が良くなりました。フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi より良いかも。そして、サスペンションがしっかり動いてる為か、ブレーキング時も、しっかり減速するようになりました。
たぶん。リアのスリットブレーキローターの性能ではないと思います。
なんかぁ。普通のクルマになってきました。
サスペンションだけで、ここまで変わるのか。と、いう程に違います。

あとは、車高を上げる作業と、左リアのホイールのナットが1箇所、斜めで無理矢理入っていたようで外れなくて、無理矢理外した為、ハブボルト&ホイールナットが駄目になったとのことで、ハブボルト打ち替え待ちです。
ついでに、アイドリングも1,500回転から1,100回転くらいまで、少し下げて貰いました。なぜか、これ以上下がらないみたいな。加えて、走行中にアイドリング数値が変化するので、アイドリングスピードコントロールバルブみたいなものが固着したりして、壊れているのかも知れません。

マツダ サバンナ RX-7 FC3S のパーツを色々と交換作業して頂きました。

まずは、今回、不動車となった原因のオルタネーターをリビルト品に交換。
バッテリーも新しいものに交換。

リアのブレーキローターをスリット入りに交換。

サスペンションも新しく TEIN テイン 製品 に交換しました。

リアのハブボルトがナメていたので交換するのと、フロントのブレーキホースのクリップが無くなっていましたので、またまた部品注文。