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最近は、三菱 i アイ ばかり乗っています。
乗り始めて、10,000kmになります。

意識して乗っているのもありますが、軽自動車は気軽なのもあり乗っています。
しかし、今までと同じくらいの仕事量をこなしていても、それ以上に疲れるなぁ。と感じていました。
で、本日、アルファード S240 に乗ってみて、普通に移動するだけでも、やっぱり、軽自動車は騒音や振動が大きいなぁ。と。。。
アルファード S240 は 身体に優しいです。
きっと、この騒音や振動などが積み重なっているのかも。。。

うーーーん。
普段の足のクルマは大事だな。と感じています。
かと、言って、常に アルファード S240 に乗るには、ちょっと大き過ぎて不便。もう少し身軽に動きたいですし。。。など考えていたら、
やっぱり、アクアかプリウスシリーズになっちゃいそうな。
と思いながらも、マセラティ ギブリ 辺りを見ていたり。。。きっと、クルマとしての出来やドライバーの負担が少ないのは、メルセデスベンツ が一番だろうなぁ。などと考えてしまったり。
もう、欲しいクルマというか、興味のあるクルマがいっぱいあり過ぎて大変。

しかし、SUV人気に抵抗したいと思いながらも、ポルシェ マカン や レクサス UX が素敵だなぁ。と。。。

先日より、三菱 i アイ の運転席側のポジション球が点かなくなりましたので、本日交換しました。

色合い的に純正バルブぽいです。

ヘッドライトとの色の差も大きいです。

三菱 i アイ は、フロントバンパーを外さないと、ヘッドライト周りのバルブ交換が出来ないと聞いていましたので、作業が面倒だなぁ。と思いながらも作業を開始しました。

フロントバンパーは簡単に外れました。
数分で外れます。

ヘッドライトもボルト3本を緩めたり外したりしたら、バルブ交換が出来る位置まで動きます。

これが、点灯しなくなった ポジション球 T10 です。

今回、交換するポジション球は、これを使用しました。
IPF 100lm や 60lm のポジション球もありましたが、それは、トヨタ アルファード S240 に使用しようかな。と思いまして、三菱 i アイ には、こちらPIAA 45lm LED タイプ のポジション球を使用することにしました。

とりあえず、交換して、点灯確認をします。
＋、− の極性があります。最初は逆で点灯しませんでした。

点灯確認をして、ヘッドライト本体に取り付けしました。

とりあえず、ヘッドライトを固定して再度、点灯確認と助手席側のポジション球と違いを比較してみました。
点灯色が白くなりました。

続いて、助手席側のポジション球も交換しました。

一番難しいのは、ヘッドライト本体を車体から外す際に、上記の写真のように、少し爪のようになっていて、引っかかっているので、少し上に上げるようにして、ヘッドライトを手前に引っ張り出すことくらいかな。と思います。

ポジション球を交換して、ヘッドライトを固定しましたら、フロントバンパーを取り付けます。
ここで、初めて気付きました。
フロントバンパー内部からカタカタ音がしました。フロントバンパーとナンバープレートの間から音がしました。
フロントバンパーとナンバープレートの間にピンが落ちて中で動いていました。

これは、ナンバープレートを外した奥にも、フロントバンパーと車体側に固定する為に、ピンが2箇所ありました。
外す時は気付かず、そのまま引っ張りました。

フロントバンパーを取り付けてナンバープレートも取り付けました。
ピンは割れたものは、適当なサイズの予備に持っていたものを使用しました。

ヘッドライトのポジション点灯時。

ヘッドライトのロービームとポジションを点灯時。
昼間なので、明るさはよくわかりません。
たぶん。明るさに関しては、そんなに違いはないと思います。

フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT の時は、様々な警告灯が点灯していましたが、バルブ切れも警告灯が点灯したので便利でした。
あと、室内灯の消し忘れも、勝手に消してくれるのも便利でした。

そして、駐車場に使用する為に、ホームセンターから開板タイルを購入して来ました。

夕方に出掛けてましたが、ポジション球を交換して明るくなったとか、視界が良くなった感じは、全くわかりませんでした。

本日もちょこっと甘いものを。。。

先日。。。すっかり忘れていて。。。
金沢日航ホテルの駐車場に入ろうとしましたら。。。
三菱 i アイ って、車検証上では、全高が1,600mmあるので、駐車場係の方に止められました。。。
(@・◯・@)。。。
今まで、全高に関しては気比較的低いクルマばかり乗ってきていたので、気にしたことがありませんでした。

トヨタ アルファード S240 に関しては、明らかに全高が高いので、ハイルーフの駐車場は前持って確認したりはしていたのですが、三菱 i アイ は、全く考えていなかったのでした。

確かに、よくよく見てみると、三菱 i アイ の全高は高い気はします。
今回の冬は初めての 三菱 i アイ で。

三菱 i アイ は、泥んこになって頑張っています。

コーヒー屋さんで、本日の試飲をいただき、コーヒー豆とコーヒー菓子を買いました。
試飲は、ペルーの豆のコロンビアだったかな。
と思います。

夜は、トヨタ アルファード 240S でお出掛け。
トヨタ アルファード 240S も 20日ぶりくらいに乗ります。
あまり乗らないと、バッテリー充電に頑張って、
バッテリー充電されるまで、エンジンの調子が良くないことがあります。
スタッドレスタイヤですが、燃費は夏用タイヤより良い気がします。
あと、三菱 i アイ より乗り心地が良いのとエンジンパワーがあるので、久しぶりに乗ると、あぁー。快適だ。と思ってしまいます。
ただし、ブレーキだけは強化したいです。
フロントブレーキだけでも良いので、4ポッドキャリパーくらいに強化したいです。

もう 12月。天気が良かったので、ちょこっと、神社に行って来ました。

スカイライン R34 GT-R BNR34、最近、ガレージから出すのも面倒になってきて、ほとんど乗っていません。

最近、マニュアル車に乗っていませんでしたが、全く違和感もなく自然と運転出来ます。
今までは、普段からマニュアル車に乗っていないと。と思っていましたが、最近は普段は 、Automatic Transmission(オートマチック トランスミッション) でいいかな。と思います。
ミッションよりも、クルマ自体の味付けやバランスの方が楽しさに影響があるのかな。とも思うようになってきました。

そして、ガススタンド で燃料を入れて来ました。

路面には、まだ塩カルは無いようでしたが、橋などの路面には、塩カルが既に撒かれていたようでしたので、下回りを含めて、これも久しぶりに洗車しました。

今思うと、フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT は、やっぱり優秀なクルマだったと思います。
スカイライン R34 GT-R BNR34 よりも、軽快で快適で乗れて速くて楽しいクルマでした。

シャトレーゼ の ふわふわ フロマージュ 苺 。
急に シュークリーム が食べたくなって、寄り道ついでに。。。