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スカイライン R34 GT-R BNR34 。
燃料添加剤の話を友人と話してたら、乗らないと。と、思い、時間を作ってドライブに行って来ました。

あれ。。。
速度を上げていくと、タイヤから振動が。。。
これは、乗らなさ過ぎによるブッシュとかの影響かな。。。
リセッティングしてからは、ブーストは1.3kPaまでかかることがなくなりました。
大抵踏み込んでも、1.2kPaくらいかかる頃には、シフトアップみたいな。
以前は、1.5kPaまでかかってから加速するようなフィーリングだったんだけど、今はブーストがかかる前から加速してる感じ。

タイヤみたいに丸いマフィンを見ていると、近々手元に帰って来る、マツダ サバンナ RX-7 FC3S のホイールは何を履かせようかと。。。

サイズ的には少し小さい気もしますが、このくらいのサイズが良いかな。とか。。。

能登ワインは好みの味とは違いました。
でも、マツダ サバンナ RX-7 FC3S が手元に帰って来たら、能登の方までドライブしたいなぁ。と思っています。

マツダ サバンナ RX-7 FC3S 。
久しぶりに見ました。

しばらく見ないうちに色々と綺麗になっていました。

ロールバーのパットも新品になっていました。
(@・◯・@)。
しばらく見ないうちに、色々と美しくなっていました。
運転した感じは、マツダ RX-7 FD3S より明らかに遅いです。しかし、運転した感じは、頑張って運転している感じがあって楽しいです。
運転した感じは、マツダ RX-7 FD3S より、ユーノス ロードスター NA に近いような気がします。

夜は、三菱 ミニキャブ 軽トラック に。。。
ちょっと、マツダ サバンナ RX-7 FC3S に似ています。

今晩はチーズケーキ。。。
確か、チーズケーキの最初は古代ギリシャからだったかな。。。

1.あなたの「NISSAN愛」を熱く語ってください。

NISSAN の POWER というイメージから一番に思い付くのは、やっぱり、GT-R。

以前は、今以上にフェラーリが大好きでしたので、スカイライン R34 GT-R BNR34 は、どちらかというとライバル車でした。
正に POWERこそ速さ の象徴のようなクルマが GT-R でした。
その中でも、スカイライン R34 GT-R BNR34 の輪切りにぶった斬ったような リアスタイル は、力強さを感じ、フェラーリとは違う魅力があり、気になっていたクルマでした。

だから、私の中では、NISSAN POWER といえば、スカイライン R34 GT-R BNR34。


2.新世代のNISSANに向けたエールや“キャッチコピー”を付けてみてください。

未来から過去 世代を超え 日本の技術を世界へ
イメージを現実に POWER OF NISSAN


歳を重ねた者や物から、若き新しい者や物へ
世代を超えて伝えていきたいと思うものがある。
それを世界にもっと広めよう。
イメージを具現化して形にするのはNISSANだ。
みたいなイメージ。


※写真を添えて投稿してください。
※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

この記事は みんカラ：あなたの「NISSAN愛」が広告バナーになる！ について書いています。

スズキ スイフト ZC72S CVT
ルームランプの灯りが暗くて夜間困っていました。
フロント上部にも灯りが欲しいくらいですが、
とりあえず、LEDバルブに交換してみました。

100lm なので、そんなに明るいわけでもないと思います。加えて、純正ぽい電球色にしました。

フロント側からルームラップ本体を引っ張っると簡単に外れます。

こんな感じでバルブがセットされています。

こちらは純正バルブになります。

こちらが LED になります。
片側しか点灯しない為か、純正バルブより明るさが低下しているように感じます。
夜にまた明るさを確認します。

暗くなってから確認しました。
明らかに明るくなっていました。
元々の純正バルブも大分劣化していて弱っていたのもあるかも知れません。
点灯速度も早くなり色々と不便だったので交換して改善されました。

今日のデザートは、ケーキというより、フルーツな感じでした。

フェラーリ 348 GTS のバッテリーが先日、急にバッテリー充電していても、充電エラーが出るようになり、バッテリー充電出来なくなりました。

エンジンキーを回しても全く反応無し。。。

そこで、バッテリー交換をしました。
購入後初めてのバッテリー交換になります。
15年以上交換していませんでした。

外で作業をしたかったのですが、雨が降ってて。。。
車庫の中でそのまま作業しました。

ギャッジアップするにも、何かと不便で。。。ジャッキを複数台使用してジャッキアップしました。

左フロントタイヤ&ホイールを外しました。
フェラーリ 348 GTS は、この左フロントフェンダー内にバッテリーが設置されています。

バッテリーは、このカバーの奥になりますので、フェンダーの内側のカバーをビス5本外して、取り外します。

カバーを取り外すと、こんな感じで、バッテリーが設置されていました。
Panasonic パナソニック 566 18 というバッテリーのようです。

バッテリーを取り外すと、バッテリーを設置している鉄板が錆びだらけでボロボロです。
しかし、重たいバッテリーをよくこんな薄い鉄板一枚で支えていると思います。

他の箇所は錆びも少ないのですが、バッテリー周りの鉄板が酷いので。。。

赤錆を黒錆にする錆び転換剤を使用してから、足付けして、塗装をすることにしました。

シャシーブラックで良かったのですが、ちょうど手元に無かったので、この HONDA B92 の ブラックメタリック系のカラー で塗装しました。

バッテリーの固定金具なども錆び錆びだったので、同じように処理しました。

予定外の作業で思ったより時間がかかってしまいました。

塗装が乾くまで時間もかかるので、C-TEK シーテック の充電器の接続用の端子をバッテリーにセットしておくことにしました。

何処から配線を通そうかな。と思いながら見ていましたが。。。

こっちのリトラクタブルヘッドライトとの隙間からバッテリー上部に繋がっていましたので、こちらから配線を通すことにしました。

塗装が乾いたので作業を再開します。
見栄えだけは大分綺麗になりました。

鉄板とバッテリーの間にゴム板を敷いて、バッテリーを設置します。

右側のバッテリーが使用していたものになります。
左側が今回新しく使用するバッテリーになります。

BOSCH ボッシュ Silver X SLX-7C になります。
フェラーリ 348 GTS の
バッテリーの搭載するサイズは、
幅：278mm、奥：175mm、高：190mm
になります。

バッテリーを取り付け設置しました。
C-TEK シーテック の配線も接続しました。

バッテリーのターミナルカバーもカットして使用出来るように、これを使用しました。

こんな感じでバッテリーの取り付けは完了しました。

カバーも取り付けて、タイヤ&ホイールを取り付けて作業完了です。

C-TEK シーテック も充電接続を確認しました。

バッテリー交換作業に思ったより時間がかかってしまいました。

天気も良くなってきたので、
スズキ カプチーノ もバッテリー充電しました。

そして、先日頂いたお菓子をいただきました。

更に追加で、甘いものをいただいたので、こちらも。。。