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今日は朝から事務作業の勉強に。。。
ケーキ屋さんには人とクルマがいっぱいでした。

お昼からも天気が良かったので、
スカイライン R34 GT-R BNR34 に。

なぜか。ステアリングが右に取られる。。。
これは、タイヤの空気圧ぽい。

タイヤの空気圧を確認すると、全てのタイヤの空気圧が大分減っていました。
タイヤの特性で仕方ない自然空気圧低下なのでしょうが、ちょっと減り過ぎかな。というくらい減っていました。
タイヤの自然空気圧低下は1か月でタイヤに入れてある空気圧のおよそ5%程減ると言われていますので、タイヤの空気圧確認は必要です。

ミッションのシフトが、5速に入らないトラブルが起きましたが。。。
この車種で起きるアナログ的なものでした。
しかし、いきなり起きると、びっくりします。

工場内には、スカイライン R34 GT-R BNR34 の販売車両がありました。

この紅いコも、平たい紅いコと同じように、今日は、のんびり乗ろうと思っていても、バビューンッ と、アクセルを踏み込んでしまう類いのクルマです。

スズキ スイフト ZC72S のブレーキランプのバルブを交換しました。

気付いたら、左のブレーキランプが切れていましたので、かっこわるいや。と思い、すぐに交換しました。
しかし、いつから切れているのか、わからないので、もしかして、ずっと前からだったりして。。。

左側から交換しました。
テールランプ外す際に、結構硬くて、マスキングテープで簡単に養生しました。
しかし、なんで、こんな取り付けしてるのかな。と思います。簡単にボディやリアバンパーが傷付きますし、テープランプも割れたりしそうな。。。

こんな感じに切れている、S25 ダブルタイプ のランプを交換しました。
ちなみに、右側はまだ点きましたが、同じように交換しました。

今回使用したバルブになります。
本当はもっと安い普通のバルブで良かったのですが、自宅に在庫が無くて、買いに行くのも面倒だったので、自宅にあった適当なものを使用しました。
交換後確認しましたが、違いはよくわかりませんでした。

ホンダ フリード のエンジンオイルを交換しました。
前回交換してから、ほぼ 5,000km 走行して、
現在の走行距離は、7,824km でした。

エンジンルームを開けましたら、アンダーカバーがある分、案外綺麗です。

エンジンオイル交換だけなら、アンダーカバー外さなくていいかな。と、思っていましたが、アンダーカバーも外さないとエンジンオイルを下から抜けない車種でした。
なので、アンダーカバーを外しました。
雨も降ってるので、面倒だな。と思いながら外しました。

アンダーカバーを外すと、エンジンオイルパンのドレインボルトが見えました。

エンジンオイルパンのドレインボルトを外して、エンジンオイルを抜きます。
粘度が低いので、すぐに抜けます。

エンジンオイルは、今回も 0W-20 を使用します。
エンジンオイルだけの交換なので、3.1L ですが、
実際に使用したのは、3.0L でした。

エンジンオイルを注入して、軽くエンジンルームの上下の点検して作業を終えました。
スロープに載せたり、ジャッキアップしたり、アンダーカバー外したりで、1時間程かかりました。