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スズキ スイフト ZC72S CVT を手放しました。

内装、外装とお掃除して友人のお店に引き取ってもらいました。

フォード フィエスタ 1.0 エコブースト に乗り換えした為、手放しました。

スズキ スイフト ZC72S CVT を手放して、実際に、フォード フィエスタ 1.0 エコブースト に乗り始めて思いました。

実際に乗り換えしてみると、フォード フィエスタ 1.0 エコブースト は、見栄えも綺麗で品があるのも含めて、乗るのに気を使ってしまいます。
あとは、ステアリングのロックトゥロックの小さなど、ステアリングの切れる範囲が少ないのが、思った以上に不便です。
他にも、ボディのサイズや乗り心地、そして操作性の軽さや普段運転している際のステアリングの遊びの少なさなど、実際に毎日普段使用してみると、スズキ スイフZC72S CVT の方が気楽に乗れて良かったです。

しかし、こういうのって、人に話しても、案外伝わらないことです。
フォード フィエスタ 1.0 エコブースト の方が良いに決まってるでしょう。
って、なっちゃうんです。
確かに、所有している喜びはあり、セカンドカー的な使い方では良いのですがね。

そんなわけで、三菱 アイ 4WD ターボ の方が更に身軽で、最近はまたこっちに乗っています。

先日、採石を敷いて疲れてしまい、作業は放置していましたが。。。

採石の色違いは、クルマが駐車してあった箇所は、採石に雨があたらず、採石の表面に砂や土が着いており茶色です。
雨があたった箇所は、洗い流されて綺麗な色になっています。

作業をしないと進まないので、本日も穴掘りして残土を搬出。
この量だけでも、軽トラック3台分くらいの量があります。

そして、山になっている採石を新しく穴掘りした箇所に敷きました。
時間にして、5時間ほどかかりました。
疲れてしまって、作業後の写真は撮り忘れました。

ここ最近、フォード フィエスタ 1.0 エコブースト が手元に来てからは、意識して乗っていましたが。。。

本日は、荷物を運ぶ為に、三菱 i アイ 4WD ターボ にも乗りましたが。。。
三菱 i アイ は操作性が軽くて、物理的にも気持ち的にも、身軽で楽しいです。
軽自動車だから。古いから。などは関係なく、
楽しいクルマは楽しいです。

そして、疲れている時は、軽自動車の操作性の軽さは身体的にも楽です。

と、こんなふうに、普段乗ろうと思って購入したクルマも、普段は乗らず。。。みたいになっていってしまうんです。

本日も、フォード フィエスタ 1.0 エコブースト に乗りたくてドライブに。

トヨタ ヴィッツ に、アストンマーチン のデザインをプラスしたようなスタイリングのこのクルマって、低速からトルクがあり速いのですが。。。

こういう山の方に来て、普通にのんびり走っている時に、凄い良さを感じるクルマです。
勾配のある上りでも、平坦な道のように走ります。
で、思ったのが、このクルマ、何か色々な面で、アルファロメオ 156 GTA MT に似てる。

低速トルクの太さ、最小半径の大きさに対してのステアリングのロックトゥロックの数値の低さ、加速フィールなど似てる気がします。

フェラーリ 458 イタリア 、以前は好きじゃなかったんだけど、今見ると素敵なスタイリングに見えます。
やっぱり、フェラーリが好み。

プジョー 308 GT LINE って、速いんですね。
フォード フィエスタ 1.0 エコブースト より速いんじゃないのでしょうか。
と、思う加速をします。
これは、とても予想外でした。
こんな感じで、実際に色々な場面で乗って、少しづつ、乗り方とか癖とかがわかってきました。

フォード フィエスタ 1.0 エコブースト で
ドライブ。

目的はあって、自動車屋さんに行く為に、
クルマに慣れる為に、意識して乗って行きました。
加速は速いです。
国産車の2.0Lのターボ車くらいとは同等の加速をしますし、ウェット路面でも安心して踏んで行けます。
これは、リアがしっかり安定しているからでもあると思います。

フォード フィエスタ 1.0 エコブースト が来てから、スズキ スイフト ZC72S CVT に改めて乗って確認したいな。と思い乗りました。

スズキ スイフト ZC72S CVT も改めて乗ると、そんなに良くないクルマでもないです。
足回りは硬いですが、硬いなりに安心して踏んでいけますし、燃費も良いです。
そして、何よりもNAエンジンの音が気持ち良いです。
また、室内空間も運転席は広くて一回り大きなクルマに乗っているような雰囲気もあります。
ボディ剛性に関しても、不満に感じることもありません。
まだ、日産 スカイライン R34 GT-R BNR34 の方がボディ剛性が無いなぁ。と思うくらいです。
良くないポイントとしては、運転席のシートかな。と思います。
個人的には長時間乗ると座り疲れてしまう感じがあります。
しかし、価格を考えると、十分満足出来るクルマだなぁ。と、今になって再確認しました。
同時に、フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT は、走る、止まる、曲がる、乗り心地、室内空間など様々な点において、とても高いレベルで仕上がっていたクルマだなぁ。と思います。