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三菱 i アイ ターボ 4WD のバックランプ球を交換しようとしましたら。。。
リアの運転席側のライセンスランプが切れていましたので、こちらも一緒に交換しました。

テールランプを外そうとしたら。。。
上下2点あるネジの下が錆びで劣化してプラスのネジ山がありません。。。

外れないので。。。
ネジザウルスを使用して何とか外せました。
運転席は5分くらいで外せましたが。。。
助手席は、ネジの位置がセンターからずれていて、私の持っているネジザウルスでは上手く掴めなくて、1時間以上かかって、やっと外れました。

バックランプ球用に、
VALENTI ヴァレンティ ジュエル ステルス バルブ T20シングル ホワイト 6000K SH03-T20-60を片側取り付けてみましたが、他者から見た感じでは綺麗な色ですが、なんか。。。暗い。
イメージと違う。ダメだ。と思い。。。

他に持っていたこちらにすぐに変更しました。
PIAA ピア H-723 アロー スター ホワイト バルブ T20 27W シングル球。
後方視界は元々付いていた純正？バックランプ球とほとんど変わらない感じ。
色合いのみホワイトになりました。
とりあえず、しばらく使ってみます。
※バックランプの目的は後方視界確保ではなく、本来は他者から、バックしますよ。とわかるように点灯するものだから、後方視界の明るさは重視していないようですね。

ライセンスランプ球は、こちらの
IPF LED ポジションバルブ 304W
90lm ウェッジ 60K
を使用しました。
こちらも、自宅にあったものです。
なんでも良かったのですが、とりあえず、ホワイト系にしたくて、こちらにしました。

リアパネルの内張のピンを外したら。。。
ほとんど全部割れてしまいました。
部品注文しないと。。。

日産 スカイライン R34 GT-R BNR34 。

久しぶりに乗ると、動き出したばかりと、しばらく乗った後では、クルマの動きや音に変化があります。
各種オイルや足回りやブッシュなどの状態でクルマって全然違うんだなぁ。と、改めて実感します。

ワインディングロードだと、MINIミニ クーパー S カムデン MT R56 より、安定していますし快適。