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物置の設置作業が終わってから地味にスコップで穴を掘っていました。
深さは、200mm〜500mmくらいと場所によってバラバラな感じになっています。

とりあえず、クルマ2台分くらいのサイズの穴掘りが完了しましたので、採石業者に採石を依頼しました。
思っていたより、早い日程での搬入で、まだ穴掘りと奥にある木の根の撤去が終わっていませんでした。
その為、本日は朝早くから作業を開始です。

木の根の周りをひたすら掘っていきますが、手だけでは最後までは厳しいので、最後は軽トラックで引っ張りました。
無事に撤去出来ました。
この木の根を持ち上げて、軽トラックに載せるのが大変でした。
何kgくらいあるのでしょうかね。
って、こんな木の根の撤去は、これで、5本目なので、やっと最後の一本が終わったという感じです。

ちょうど、木の根を撤去した時間に、採石業者が来られました。

1台目で採石をおよそ3トンほど搬入。

2台目で続けて3トンほど搬入。

3台目が来るまでに、採石をならします。

少しならしたくらいで、3台目が搬入しました。

4台目の採石も搬入しました。

5台目、6台目と予定の台数の採石が搬入しました。
本当は、4台の予定でしたが、当日の朝に6台分に増やしました。

横幅のサイズがまだ穴掘り足りなかったので、
採石搬入後に再度穴を掘って範囲を広げてから採石をならしました。
それでも、予定通り大分余りました。
本当はしっかり転圧作業が必要ですが、少し踏み付けて、クルマを入れてみました。

1番重量のあるクルマをカーポートから移動して。。。
全然、水平がとれていません。
後日また調整が必要です。
採石も沢山余っているので、後日からまた引き続き作業が出来ます。
目標の 1/10 の作業も終わっていません。
このペースだと何年かかるのでしょうかね。

スカイライン R34 GT-R BNR34 で少し山の方までドライブ。

近々、クルマの乗り換えの予定もあり、しばらくは、そのクルマをメインに乗りそうな気がしますので、少しドライブに行って来ました。

やっぱり、2,000回転辺りでは車体が重たく感じます。普段はこの辺りの回転数で乗りたいのですが、なかなか難しい様子。
3,000回転以上を常時回しながら、ワインディングロードを加速、減速するような走り方をすると、凄く楽しいクルマです。
ただ、高回転域まで回してブレーキングして、再度4,000回転くらい加速しようとすると、思ったように車体が加速しない回転域があるので、まだまだセッティングは調整が必要です。

個人的には、直線で加速して楽しむというよりは、ワインディングロードの方が好み。

そして、先日は、フェアレディZ ツインターボ Z32 のチューンド と走りましたが、速い Z32 はカッコいい。。。
特に後方から一気に迫ってくる姿には、道を譲りたくなるくらい素敵。
で、いいなぁ。欲しいなぁ。と思ってしまったり。。。
そして、その時に走ってから洗車していないので、ホイールもブレーキダストで真っ黒です。。。なので、今回の写真はホイールの色がいつもと違います。

先日、TOYOTA トヨタ GR ヤリス を試乗しました。
個人的には、何でこんなに人気で評価が高いのかわかりません。
確かにボディ剛性が高くて、速いのですが、速過ぎるといいますか、踏んだ瞬間に前に出る加速するのは良いですが、そのフィーリングとサウンドに関しては全く魅力を感じない、楽しくない、高揚感というものを感じないクルマでした。
サーキットでは楽しいかも知れませんが、個人的には街中では全く楽しくないと感じました。
エンジンも低回転から踏んだ瞬間に前に出るので、加速フィーリングがスピードがのっていく感じではなく、一気に前に出てただ単に速度が上がるようなフィーリングで。。。

そして、この感じ、何かに似ていると思ったのですが、これは、チューンド R35 GT-R に似ていました。とにかく速いんだけど、何かが足りない気がするクルマであり、魅力を感じないんです。
R35 GT-R にマニュアルトランスミッションを付けて、Hパターンで操作出来るようにしたらこんな感じになるのかな。と。。。
同時に、Hパターンのマニュアルトランスミッションであっても、楽しくないクルマもあるんだなぁ。と思ってしまいました。

ちなみに、下のグレードの 1.5L CVT の方にも続けて乗りましたが、こちらはトルクやパワー不足な感じで、イメージとはまた違いました。
正直、こっちのグレードの方が楽しいのではないかと思っていましたが。。。
走りのフィーリング的に 三菱 i アイ 4WD の方が断然楽しいです。
そして、完全にHパターンのマニュアルトランスミッション派でしたが、最近は、オートマチックトランスミッションでも、優秀であれば、運転していて楽しくてスポーティーなんだなぁ。と思うようになってきました。

※個人的な意見なので、ご参考程度に。

春から純正のホイールにタイヤサイズに履き替えてから思いますが、純正サイズのタイヤホイールはバランスが良いいなぁ。と思います。
タイヤもブリヂストンの NEXTRY ネクストリー とハイグリップタイヤでもないですが、安心して踏んでいけます。

フォルクスワーゲン ゴルフ 5 GTi MT は、とても良いクルマでしたが、価格を考えたら、
スズキ スイフト ZC72 CVT も優秀だと思います。
ただ、普段のんびり乗っている時のもっさりした感じのトルクの無さは凄く好きじゃない感じです。
加えて、スズキ スイフト スポーツ MT であれば、もっと良いのだろうなぁ。と思ってしまうところが残念です。

そして、今日は、古い小屋の屋根の軒天の補修をしました。

大分古い小屋なので、軒天がボロボロになっていました。

こちらはまだ何とか大丈夫な感じもしますが、同時に補修します。

何で補修しようか迷いましたが、少ししならしてはめ込んで設置したいので、厚みがあると難しいので、強度的に心配ですが、片面のみカラーのベニヤを使用しました。

サイズを測ってカットしました。

はめ込んで設置してビスでとめました。
最初は釘にしようかと思いましたが、角度的に打ち込むのが大変で簡単なビスを打ち込みました。

ビスを打ち込むが、位置を失敗した箇所も何箇所かありますが、打ち込んだままにしておきました。
屋根のペンキ塗りや外回りも補修しないといけないです。。。

先日に引き続き、またまた穴掘りを開始しました。穴掘りは大変です。。。

除雪機のバッテリーも2輪用のバッテリーなので、C-TEK シーテック の充電器で充電しました。

マツダ サバンナ RX-7 FC3S で夜のドライブに行って来ました。

直さないといけない箇所がいっぱいありますが、エンジンも圧縮抜けていますが、とにかく車体が軽いので軽快に走ります。

マツダ サバンナ RX-7 FC3S のタイヤホイールは、友人の物だったので、タイヤホイールを交換しました。

こちらのタイヤホイールを外して。。。

フロントのワイドトレッドスペーサーもはずします。

外しましたが。。。

フロント、特に運転席側のホイールが車高調整サスペンションに干渉する為、こちらのスペーサーをフロントには左右1枚づつ使用しました。

ホイールナットもホイールのカラーに合わせて、一般的なシルバーのタイプに交換しました。

リアのワイドトレッドスペーサーは、ホイールサイズの関係で、このままにしました。
ワイドトレッドスペーサーのナットの締め付けトルクも確認しました。

タイヤホイールのフェンダー内の収まり具合は、交換前より純正ぽい雰囲気になりました。

タイヤホイールを交換して、足回りが大分軽くなり軽快感が増しました。
ただ、ピッチングが出てきて、ピョコピョコするようになりました。

除雪機の定期的な確認をしました。
バッテリーが少し弱っていましたが、エンジン始動はしました。