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お久しぶりの友人に会いました。
マセラティ クーペ 6速セミAT カンビオコルサ　
です。
カンビオコルサとは、イタリア語でレーシングトランスミッションという意味だったと思います。
フェラーリ製 4.2L V8 DOHC エンジンを搭載しているお洒落なクーペ。
フェラーリ F430 に搭載されているエンジンの仕様変更したエンジンだったと思います。

あんまり、一緒に走ることのないタイプの違うクルマ。

この時代の輸入車の方がボディも重厚感があり高級感があったように感じます。

本日、クルマを一台契約してきました。
今回のクルマは、自分から探して買おうとは思わないと思っていたクルマを購入しました。

スズキ ハスラー MR31S 4WD NA MT。
そして、ボディカラーはブラック系。
ボディカラーも本来、自分では選択して探すカラーでもないですが、何か惹かれたものがあり購入しました。

納車は、整備したり車検を受けた後になるので、もうしばらくはかかりますが。。。

スズキ ハスラー は、いっぱい走っていますが、案外、希少な一台のようでした。

タイヤ、ホイール は、冬用に既にスタッドレスタイヤに交換してあります。

そして、現在、もう一台、話が来ているクルマがあります。
とても、お洒落でかわいくて速いコなのだけど、整備性がよくないなど、色々な面で心配のあるクルマなので、考え中ですが、とりあえず入庫したら現車を確認してくる予定です。

Q1. 普段コーティングをする前に洗車以外の下地処理を行いますか？
回答：初めての時は鉄粉取りを行います。
近い感覚で続けて重ねて行う時は、洗車のみで行います。
Q2. ガラス系コーティングに求める持続期間はどのくらいですか？
回答：長いほど嬉しいですが、車庫保管で、3か月ほど保てればいいかな。と思っています。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【グラシアスゴールドブースター】 について書いています。


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ほとんど乗っていないので、もう、前回のエンジンオイルはいつ交換したのでしょうか。
と、いうくらい。。。

なので、本日、エンジンオイルとエンジンオイルフィルターの交換をしました。

使用したエンジンオイルは、こちらのエルフのエンジンオイル 10W-50 を使用しました。

エンジンオイル、エンジンオイルフィルターを交換の為、リフトアップ。

リフトアップして、フロントアンダーカバーを外します。

フロントアンダーカバーのボルトも大分傷んでいたので、ボルトも新しいボルトに交換しました。

フロントアンダーカバーを外したら、エンジンオイルをエンジンオイルパンのドレンボルトを外してエンジンオイルを抜きます。

エンジンオイルフィルターも交換しました。

ついでに下回りの確認もしました。

マフラーに巻いた耐熱材もしっかり巻かれたままで安心しました。
チタンマフラーで軽くなったので、マフラー全体が振動してるので、外れてないか心配でした。

春に、路面のうねりで、下回りを擦った気がしましたが、マフラー部分は大丈夫そうでした。
おそらく、フロントのアンダーカバーの後方を擦ったものと思われます。

エンジンオイルとエンジンオイルフィルターの交換は完了しました。
後日、乗りながら、漏れがないか再確認です。

ホンダ フリード と 三菱 アイ のエンジンオイルとエンジンオイルフィルターを交換しました。
ホンダ フリード のエンジンオイルフィルターの交換は、偶然にもちょうど1年前でした。
エンジンオイルも前回の12月に交換してから、およそ8,000km 走っていました。
15,573km時で交換しました。

エンジンオイルフィルターも無かったので、買いに行って来ました。
前回同様にマグネットタイプを購入しました。

エンジンオイルは、0W-20 を使用しました。

エンジンルーム下のアンダーパネルを外しました。

エンジンオイルパンのドレインボルトを外して、エンジンオイルを抜きました。
およそ、8,000km走行と、3L しか入らないエンジンオイルなのに、思っていたより綺麗な状態でした。

エンジンオイルフィルターも外しました。

エンジンオイルが抜けたら、新しいエンジンオイルフィルターを取り付けて、エンジンオイルパンのドレインボルトも取り付けて、エンジンオイルを注入しました。

エンジンオイルが、ちょうど、3L ほどしか無かったので、こちらを追加で 200ml ほど使用しました。

続けて、三菱 アイ のエンジンオイル、エンジンオイルフィルターも交換しました。
三菱 アイ は、前回からおよそ、4,500km ほど走行しました。

エンジンオイルパンのドレインボルトとエンジンオイルフィルターを外して、エンジンオイルを抜きました。
エンジンオイルフィルターも新しい物に交換しました。
エンジンオイルパンのドレインボルトに付いている網状になっている箇所に、薄く黒いものが付着してました。
一応、取り除きましたが、何だったのか、よくわかりません。

エンジンオイルをおよそ 3L と エンジンオイル添加剤を 100ml ほど使用しました。
本当は、3.7L ほど入るはずなのですが、エンジンオイルが、しっかり抜けていなかったのでしょうね。
125,834kmでの交換になりました。

フォード フィエスタ のエンジンオイルも交換したいが、また今度にすることにしました。