メーカー/モデル名 | 日産 / デイズ X(CVT_0.66) (2015年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | 通勤通学 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
2
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満足している点 |
これと言って特質すべき部分はありませんかね。 強いて言えば、 足回りは、まあまあです。 内装も、まあまあです。 そういえば、10年前の軽自動車と比較すると格段に上質になり、乗り心地やパワーなど全ての項目においてレベルアップしています。 |
不満な点 |
外観:ハイウェイスターならまあまあカッコいいですけど、ノーマルはいただけません。しかしながらリアビューは良い感じです。 パワー:こちらは最悪。出だしはまあまあですが、そこからの伸びは全くありません。上り坂もアクセルを踏み込まないと思うように走りません。あと特に気になるのが右左折後の加速です。うなり音は大きいんですけど、加速が鈍い。これは顕著に感じます。(ノンターボ車) シート:厚みはありそうですけど、硬いです。フィット感やホールド感もありません。一番不満なのが、背中部分(ランバーサポート)が、S字に出っ張りすぎてベストポジションが取れません。 |
総評 |
最高出力49ps/6500rpm 最大トルク5.7kg・m/5500rpm 水冷直列3気筒DOHC659cc 車重840kgパワーウェイトレシオ17.1kg/ps 本体価格1,318,680円 日産からオリジナルの軽自動車が出ることを期待しています。 |
デザイン |
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デザインは悪くないと思います。
外装も内装も含めて。 |
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走行性能 |
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パワー:こちらは最悪。出だしはまあまあですが、そこからの伸びは全くありません。上り坂もアクセルを踏み込まないと思うように走りません。あと特に気になるのが右左折後の加速です。うなり音は大きいんですけど、加速が鈍い。これは顕著に感じます。(ノンターボ車)
ハンドリング:ハンドルはとても軽く、可もなく不可もなく普通ですが、街乗りを意識している分、高速道路での安定感はいまいちです。 |
乗り心地 |
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足回り:まあまあだと思います。10年前の軽自動車と比較すると、格段に良くなっています。
シート:厚みはありそうですけど、硬いです。フィット感やホールド感もありません。一番不満なのが、背中部分(ランバーサポート)が、S字に出っ張りすぎてベストポジションが取れません。 |
積載性 |
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ラゲッジスペースはかなり狭いです。リアシートを前に出せば、それなりに広くなります。
各部の小物入れなども、特質すべき部分はありません。 |
燃費 |
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通勤時使用で、峠道を往復するので15km程度でしょうか。
平坦な道だと、20km程度です。 |
価格 |
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新車価格は、購入当時、込み込み130万円を切る値段でしたので満足です。
下取は、軽クラスの中ではあまり良くないと思われます。 |
故障経験 | 新車購入から3年経過ぐらいで、サイドミラーの電動折りたたみ部分が壊れました。格納のためのモーターが不具合。 |
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