ちぇんじればー『輝き』

整備手帳に『ちぇんじレバー』のお話を載せてきましたが、ごちゃごちゃしている為何項か削除しました。
これが、完結です。
セドリックY33のシフトレバーに交換するプロジェクトが始まったのが2004年の夏。
試行錯誤を繰り返し、本日完結となります。
ホント、苦労しました。道具さえあれば・・・
見切りをつけたかどうかは最後まで読んでみてください。

まず、Y33のシフトゲートアッセンブリーを入手し、オートマのプッシュロッド交換しましたが、ラルゴとのストロークに違いが有り、ロッド長をあわせることに。

ロッド長さが違います。長い方がY33用。
先端の樹脂の形状もラルゴは円柱状で鋭角ですが、Y33は角柱状で、長方形。プッシュロッド下のピンの入る形状も違います。これが肝だったのです。
プッシュロッドをカットして、ロッド長をあわせますが・・・

カット(写真はカット前)しましたが、結局ピンの太さが違うので、Y33用はラルゴには使用できません。
シフトレンジがパーキングにいれられません。Y33の方がピンが太い(写真の穴径でわかりますが)
方法は4つ、①ラルゴのプッシュロッドの先端(樹脂部分)をY33と同じ形状にする、②プッシュロッドの先端をカットして付け替える(溶接でつなぐ)③ピンを
ラルゴと同じ径まで削る。④万歳する。(お手上げ)

で、結局①を実施して失敗。③は時間がかかりそうなので(道具も無いし)やめ。②をやろうと思い、1度は取り付けたY33用のプッシュロッドを外そう。ハンマーで『カンカン、パチン!』あれー先端の樹脂が割れて取れた～(Y33の)
じゃあ、いいやラルゴのやつも取ってしまって、瞬間接着剤でつけよう。ラルゴのプッシュロッドに合うようにドリルで揉んで、ノブ着けて―、ストローク合わせて―結局接着剤と、デブコン(金属パテ)で、耐久性を持たせ、写真のようになりました。いっそのこと会社持って行ってプッシュロッド溶接すればよかった・・・
これ、いつ取れるかワカンね～

デブコンが乾いたとこで・・・
おっ!取れないぞ～
という事でこれ。
完成～!!!

完成後はというと・・・
う～んセドリック～ぽいけど
ラルゴ～。

無駄金も使いましたが、
完成しました。だいぶ話は飛び飛びになっていますが
結構大変でした。(頭悪いのでけっこう遠周りしましたが)フィーリングは?ノブがショートになってう～ん～
なんもかわんね!
終わり。