続・ステアリング応答性を高めたい！その２

あとはボスを差し込んで逆手順で戻していけばOKです。

ネジ穴の径が小さいほうがMOMO用で大きいほうがNARDI用です。

ボス差し込むときに取り付けるステアリングと見比べてセットしましょう。

せっかくですのでステアリング延長キットもセットしてみます。

ポルシェ３５６のドアに鍵がなかったので駐車時にステアリングを取り外しておこうと用意しておいたものが、やっと日の目を見ます。

ステアリングが取り外せるようになるので作業時にだいぶ楽になりますし、６ｃｍ延長になるのでディープコーンステアリングよりちょい近いくらいになります。

ホーンボタンは、大恵のプレートタイプにします。

こんな感じになりました。
意外といい感じですし、３２０ｍｍでも小さく感じません。
ステアリングから手が離せないってほどでもないのでこのままで問題なさそうです。
応答性もだいぶ良くなったように感じます。

スポーツカー！ってほどではないですが気にならないレベルまでクイックになってきました。

もちろん６ｃｍ延長するとウインカーレバーに普通に指が届かなくなりますので気をつけてください。
自分は、手が大きいので離さなくてもギリ届きますが、普通の方は、手を離さないとウィンカーに届かないレベルだと思います。

せっかくステアリング周りをバラしたので、こんな物を使ってステアリング位置を下げます。

ナイロンクリップ　￥１００

￥１００でステアリング位置をさらに下げることができます。

ここのボルトを１２ｍｍでゆるめます。
完全に外す必要はありません。
ギリまでゆるめておけばOKです。

ここにナイロンクリップをはめてネジで固定し１２ｍｍボルトを締めなおせばOK

ステアリング位置をさらに下げることができました。

自分は純正のシート高は、乗り降りしやすいので嫌いではないんですがステアリング位置は、MAX下げにしておきます。