回転計の取り付けです

ノーマルFTRにはタコメーターが無いのでタコメーターの取り付けです

取り付けるのはポッシュさんのLEDバックライトミニタコメーター(電気式)
説明書をよく読んで取り付ける全体の流れと何が必要か､注意点を把握します

メーター側の配線色
赤=12V電源線
黒=アース
黄=バックライト電源
緑=ピックアップハーネス

メーターの取り付け位置はココ
純正スピードメーターのステーの取り付けボルトを利用しました
純正ボルトは短いので手持ちの長いボルトを使用

画像的に､かなりぶっ飛びますが・・・
シートとタンクを外します

まず､メーター電源(赤)・アース(黒)を接続
バックライト電源(黄)も「キーオンで12Vの入る電源線に接続」とあるので､赤線と黄線を一緒に接続しました

メーター､バックライト電源は車体側の黒/茶線に接続、アースは車体側の緑線に接続です
アースはボディアースでも良さそうなのですが「ボディアースは不可」とあるので､ここは敢えて取説通り進めます

シートとタンクを外した時､偶然に黒/茶線の繋がったカプラーを見つけました
純正の配線を出来る限り傷を付けたくない自分にはラッキーでした♪
しかもエーモンさんの２極カプラーと同型♪

只､黒/茶の反対側は､緑線ではなく緑/黄線なんですねぇ・・・で､テスターで計ってみました
キーのオン/オフを繰り返すと反応有り､２極カプラーを使いハーネスを作ってカプラーオンにしました

画像､手前はピンボケのメーター線
奥が､２極カプラー(外した図)

次は､ピックアップハーネス(緑)を接続

車体側は青/黄
「FTR223はシフト側､スプロケのカバー付近から出ている３極カプラー」とある

これだ・・・しかし防水仕様のカプラーではないか!?

皆様方の整備手帳を拝見すると､イグニッションコイルから引いている様なのだが・・・

取説は「ピックアップコイル(パルスジェネレーター)の配線に接続」とある

黄丸は言わずとも知れたイグニッションコイル・・・青/黄配線を辿ると緑丸の黒い箱に､ぶち当たり「これがパルスジェネレーターなのか？」と、ひとり悩む(笑)

ﾄﾘﾏ､取説通りに青/黄線に接続する事にしたのだけれども､接続をどーする!?

配線に傷を付けずに接続・・・
タンク裏の青/黄線が来ているカプラーと暫し､にらめっこ

メーターのコードの先端はハンダ付けされて少し固いので､カプラー裏から防水してるラバー(?)の隙間へとプスリと挿してみた(爆)

スタートボタンを押してクランキングする､ボボボッとキャブに残っていた僅かなガソリンでエンジンが掛かりタコメーターの針が振れるのを確認

このままだと､振動等で抜けそうなので結束バンドで補強！
でもこのやり方は､勧めません、まぁやる方はいないでしょうけどね(笑)

さて､試運転♪

キーオン、
針が12,000rpmまで振れ､その後"０"に戻る､有っても無くてもよい演出(笑)

トンネルなんかも潜り､バックライトの点灯を確認､眩しいくらいに明るい
スピードメーターの明るさがショボく思える(笑)

しかし､問題発覚！
信号待ちしてる時だった､メーターの針が"０"を差している(汗)
何で？

走り出そうとすると､あの演出が始まり回転は適正値へと戻る・・・走行中でも気付いた､ブレーキを掛けると"０"への落ち込み､ブレーキ放すと演出から・・・はて？

あの緑/黄の配線か？
う～んむ！
取り敢えず今日は終了
後日､時間のある時に直しましょう(汗)