ｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄｷｬﾝｾﾙとｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰ取り付け

ｵｲﾗのｼﾞﾑﾆｰは９型のMT車ですが､ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰを取り付ける前にｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄを解除しなければなりません

みんカラ､先住民の皆様の知恵をお借りして色々調べた結果､ﾘﾚｰを使い解除することにしました

ｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄｷｬﾝｾﾙとｴﾝｽﾀ取り付けを同時に進行する為､最初に配線加工を行いました

ｵｲﾗは既存(純正)の配線をなるだけ傷を付けたくなかったので､ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁの接続部は同型のｶﾌﾟﾗｰを使って作りました

ﾘﾚｰをｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷと連動させｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを引いている時だけｸﾗｯﾁを踏まなくてもｴﾝｼﾞﾝが掛かる様にします

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ線はｵｰﾃﾞｨｵ裏まで来ていて３本線の５ﾋﾟﾝｶﾌﾟﾗｰで車速､ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ､ﾊﾞｯｸ電源が取れます

自分は､専用ﾊｰﾈｽを使用してｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ線を更に延長しました

ｴﾝｽﾀの専用ﾊｰﾈｽです

ﾘﾚｰへの電源を供給する為､こちらも配線加工します

加工した図

IG電源のところをｷﾞﾎﾞｼ端子で分岐しました
青のｺｰﾄﾞが分岐したｺｰﾄﾞ

ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰです

かなりの年代物です

ﾘﾚｰ､ｴﾝｽﾀのﾊｰﾈｽを繋いだ図
カプラーオンするだけです

これをﾒｲﾝﾕﾆｯﾄと共に､あの狭苦しい所に押し込みます

【'13/10/10 画像差替】

取り付け画像は有りませんが､無事に押し込む事が出来ました

無事にｴﾝｽﾀでｴﾝｼﾞﾝ始動しました
ｸﾗｯﾁを踏まずにｴﾝｼﾞﾝ始動もします

あとは､駐車時に必ずﾆｭｰﾄﾗﾙに入れておく事が条件となります…
ま､よっぽどの坂道じゃない限りｷﾞｱを入れて駐車することは無いですけどね

それと､ｵｲﾗのやり方だと､ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁに配線が行ってない為､ﾘﾚｰ破損や配線加工部の不具合により､ｴﾝｼﾞﾝが掛けられない事になります

ま､ｶﾌﾟﾗｰを差し替えればﾉｰﾏﾙ状態に戻せますけどね。

【'13/10/10 追記】
①ｴﾝｽﾄ時､ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ引かないとｴﾝｼﾞﾝを掛け直せない

②4WD↔4WD-L間の切替がｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを引かないと切替変わらない

上記､何れもｸﾗｯﾁｽｲｯﾁに配線してないからですｗ
ｸﾗｯﾁを踏む煩わしさからｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを引く作業の煩わしさになりました(^^;

ま､暫くこのままで…何れ対策します。