ホイルキャップ装着＆ナット交換＆スペーサー＆ハブリ

以前にホイールを交換したときには、ホイールとハブの隙間が狭かったために、ホイールキャップが装着できていませんでした。
また、ホイールを中古で購入したので、キャップは2枚しか付属していなかったこともあり、そのままにしていました。
ハブが突き出ているので、保護用に、イスにつける床に傷をつけないための保護用ゴムキャップをつけていましたが、やっぱりカッコ悪いですよね。。。
ようやくハブの逃げ用の深さのあるキャップが手に入り、友人からスペーサと軽量ナットを譲ってもらったので、装着しました。

以下、作業的には、単にタイヤをはずして、スペーサーとハブリングを装着して、またタイヤをつけるだけの簡単なものです。
まずは輪留めをかけます。
なぜかトヨタ製です（車載の輪留めでは、トヨタが一番いいですね）。

ジャッキアップします。地味に、車載のジャッキで上げます（油圧がほしい・・・）。
ティーダのジャッキアップポイントは、ピンポイントで指定されています。サイドステップのやや奥にあるので、車の下を覗き込むようにしないと見えません。
軽い車はジャッキアップも簡単ですね。前乗っていたプレサージュは大変でした。。。

ホイールをはずします。ちゃちゃっとナットをはずします。

外れた状態です。ゴムキャップがちょっと悲しげ・・・。
サビがでちゃってますが、今回は時間がないので放置します。今度サビ落としと、防錆したいですね。

スペーサーとハブリングを装着します。
スペーサーは、フロントは5mm、リアは6mm入れています。ホイールは6.5J、オフセット+43ですが、まだ1cmぐらい余裕があるように感じます。でも、これ以上のスペーサーを入れると、ナットが噛む量が減ってしまうので危険ですね。
ちなみにゴムキャップは、結局はめたままにしました。

後はタイヤを装着して完成です。
ゴムキャップと比べたら断然カッコ良くなりました。ジュラルミンナットもいいですね。