ストラットタワーバー装着

昨日届きました。
クスコの製品です。
ストラットタワーには付きません。

「ZF1用」で「ZF2後期には付かない」とのこと。
「私のはZF2だけど前期だから付く・・のか？」
いろいろ検索して探し回りました。
漸く１件「ZF2に付いたよ」との記事を見つけ
「まぁ、いってみるか」と（笑）

エンジンルーム内両サイドの穴二つ。
コレを利用して取り付けます。

ブラケットはこういう形。
溶接されてるボルトを上写真の上側の穴に通します。

こんな感じです。
下に噛ませてるウエスはナットの脱落防止用です。

ブラケットに溶接されてるボルトに
下側からナットを噛ませて止まる所まで回します。
指が攣りそう。

次はこの二つを使います。

このように組み合わせて止めます。

奥のナット回しは短いラチェットが良いですね。
私が持ってるヤツでバッテリーギリギリで
首振り可能でした。

運転席側は楽でした。
ブラケットのナットはまだ本締めしません。
この後、バーを接続して位置を馴染ませてから本締め。

完了。

付属のステッカー、どこに貼ろうか悩んで
結局バーの真ん中に。

カッコイイ！（笑）
まずはソレです。
完成！！と思いましたが
エンジン掛けて少しアクセル煽ったら
エアクリの雨よけがバーに当たってガツッ！と（汗）
見るからにクリアランスないですものね。

雨よけの金具を逆に折り曲げて
バーに当たらない距離まで離しました。
コレでばっちり。

走り回ってきました。
・アクセルをグッと踏んだ際の踏ん張りが安定した。
・まっすぐ走ってるだけでもカチッとした安定感がある。
・道路のうねりや段差通過の揺れ戻し？が減少してスムーズになった。
・ゴツゴツ感が増した。
・そこあたりでのレーンチェンジや交差点曲がるくらいでは違いは良く判らなかった。

上記は「個人の感じ方」です（笑）
プラシーボ効果もあると思います（爆）

ストラットタワーを繋ぐ物ではないので
効果の体感はさほどでもないカモ。
まぁ、私が鈍と言うのも大きいかと思いますが。
でも私なりに「違い」を感じることができたので「無駄な出費」ではありませんでした♪