いまいさんのブログ一覧

だらだらすごしました。
雨だったし…ﾁｮｺﾁｮｺ書類作業発生したりとかしてて。

ここんとこ考え事が多いんで。
たまにゃこういうのも良いか・・・。


で、楽天ポイント溜まって、またテープLED注文しました。

今んとこ内装でも使用できるかテストをかねてエアコン下の箱ん中しようかなーと思ってます。

以前白色LEDをON/OFFスイッチ付で取り付けてたんだけどね。
無くなったら結構不便で。（笑

今回は常時点灯で、デイライト的な奴に割り込ませようと思ってます。
そんなわけで、「アンバー色」って奴にしてみました。
他の照明と、ある程度でも色合えばいいんだけど・・・。

ぉー、前半がエンジンルーム舐め回し。
さすがミノルさん・・・・わかってるなぁ。
動画だと各パーツの配置が立体的に把握できて、良いですねえ。


で、新型のエンジンルームは個人的にゃ好みの景色じゃないのです。
あー、ZCでほんと良かった。
こん中身はどもならんので、ちょっとドキドキしてたんですよね。


部品単位で気になる点って言えば、今回インマニが樹脂なんですね。
１．２Lだからってこともないと思うんですが・・・。
軽量化し量産性も上がって、更に成型自由度はあがる…良い事ずくめと思うけどね。


▲ スイフトスポーツ(ZC31S)　純正インテークマニホールド

この何ともいえない立体感と質感が工業製品ぽくて好きだったので、少々残念。
ｵｯｻﾝのノスタルジーなのか・・・・時代の流れだなぁ。（寂


ただ、エクステリアはすぐ見馴れると思うし、ある程度変更可能だろう。
ま、なんだかんだで性能的にゃ新型のほうが良いだろか？


俺の興味だとCVT車がジヤトコの２段副変速機構付無段変速機（←変な日本語）か、もしそうなら乗り味はどうなのか、ってとこ？

まぁあえて４AT選んで乗ってる俺にゃあんま直接は関係無いか・・・。

４年半が何で節目なんだっていうハナシから、なんだけど・・・。

前の車（▼）が「もうダメだ・・・。orz」 と思ったのが、４年半。

・エンジンが１００Km走ると停止する。
全開走行してると、ピタリ１００Kmでボコボコ言い出し停車してしまう。
これ自体は３年目ぐらいからチラホラ出てた。

・色んな警告灯が、よく点灯してた。
センサー類が壊れだしてて、色々な警告灯が点灯してた。
ただ、ディーラーでは光らない。

・排気漏れ。
センターパイプが歪んで、排気漏れに悩まされてた。
なんとか調達して２度交換したが、結局完治しなかった・・・。

この状態で冬に入ると・・・。

　　・ 走行中オーバークールで何度かエンジンが停まった。
　　・ ショックが抜けてて、ボディからは軋み音が出てきた。
　　・ わりと頻繁に使ってるのに頻繁にバッテリーあがり。
　　・ 燃費が滅茶苦茶悪化して新規格軽／CVTなのに５Km/Lを割ったりしてた。


もう、あっちこっち不調で、走ったり停まったり。
買い換え検討を真剣に始めたのが、この頃だったんです。（泣

ま、結局は様子見してたら、エンジン不調はセンサー類の故障（高ぇ）とか、排気漏れと燃費悪化は触媒のフランジ変形（高ぇ）とか、バッテリーあがりはオルタネータ不調（高ぇ）とか、軋み音は足回りのブッシュ潰れ（工賃が高ぇ）とか・・・。
他にも消耗品どんどんダメになっていくし、ローダウンしすぎで滅茶苦茶タイヤが内減りしてたり、アルミのリム変形して空気どんどん漏れたり。

諸々で全部修理したらなんぼかかるんやーって感じでしたねぇ。


前の車は随分早く調子崩れてしまったので、凄ぇ反省して・・・
「次の車は、この時期を新車状態で迎えたい！」と思ってたんですよ。

そこで立てた目標が、ちゃんと洗車することと、可能な限りノーマルを維持することと、年間１万キロ以上走らないってことの３つです。


・・・おおむね達成してますかね？
今でも「新車ですかー？」って聞かれますし。（笑


まぁ、スイスポ乗りってキッチリ維持してる人多いんで、凄いな！…って感じ全然無いですけどね。

ダイハツチャレンジカップ終了とか、悲しいニュースが多いダイハツですが・・・。

ちっちゃい車体でコロコロ走る！
元気なエンジン上までブン回す！！


… 何 か 女 性 に モ テ モ テ 。 （悔ｼ




ドライバーさんも個性的な方が多いし、いつも参戦してる常連さんが多いんですよねー。
何か親近感湧いちゃいますよ。
何かクルマもカワイイし、ね。



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RallyJapan2010 ダイハツBoon/Storia勢まとめ

『 ＴＥＡＭ ＨＡＳ-ＲａｌｌｙのＧＲＢインプのおしがけ特集 』を、フォトギャラリーに掲載しましたー。

ぃゃー私、原付ぐらいなら押し掛けしたことあるけどねぇ。
自動車のは初めて見ました・・・ちょっと感動。

拡大してみて発見したんですが、「リフレッシュエンジン搭載車」とあるんですね。
ラリーパーツショップHAS様のサイト見ると「リフレッシュエンジンプログラム（ＧＣ８　ＳＴＩ全車対応）」というページがあって、壊れやすいパーツ・消耗パーツ等々を新品交換して組みなおしたエンジン載ってるみたいです。

まぁ「２０１０ＲＪ用本番車製作日記」はアンダーコート剥がしてるうちに挫折したようで。
詳細不明ですけど・・・。（苦笑


１２日付けで出た「Official Final Classification」にも名前載ってましたねー。
完走おめでとうございます！


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RallyJapan2010 ＴＥＡＭ ＨＡＳ-Ｒａｌｌｙ 萩原/加藤組ＧＲＢインプおしがけ