いまいさんのブログ一覧

[ 冬 ]　ヒーターの効きが早くなる。
[ 夏 ]　圧倒的に高い冷却効果。

何か物凄い矛盾・・・そして胡散臭さ満点。

でも、間違いなくコイツぁ本物だぜ？
今時期だってかなり効く、何せ体感レベルを超えて完全に走りが違う！！




俺のスイスポてエンジン暖まってサーモスタッド開くまで、４速使えないんだよね。
だから家出てスグとか３ＡＴ・・・何かＡＴ車ってこういうもんらしい。
「凍らんと！」にしてからは、数百ｍ先にある近所のＡＢへ行く直線で４速に入っちゃう！

こりゃ凄い、そりゃ走りが違う筈だよ、ギア違うんだから！
えむ屋 Suzuki swift1.6用　シフトインジケーターもヨロシク！（ぇそっち？


・・・と、感激したので、サイトを熟読して、この理屈を説明している箇所を探してみました。
たぶん、この （具体的な性能は？）　ヒーター性能 のページ下部にある文章。


　　　　　　熱の吸収・放出能力が断然高い”凍らんと！”は、エンジンの熱を効率的
　　　　に吸収し、その熱をヒーターコアで効率的に放出しましので、
　　　　　　ヒーターが断然！早く効くのです。


公式サイトでも入力ミス・・・妖しい。（そういう揚げ足取りﾔﾒﾚ

まぁクーラントって液体だからイメージしにくいけど、例えるならフライパンとかについてくる、安っぽいアルミ蓋と、強化ガラス蓋があるわな。

ガラスの蓋って見た目ちょっとステキなんだけど、使い始めは冷えｯﾊﾟで熱が回らないし、外してから結構時間たってるのに何気なく持ったらビックリするぐらい熱くて火傷したりする。

実は若干ダサいけど、ﾍﾟﾅﾍﾟﾅのアルミ蓋が、料理にゃ使いやすい。
アルミの薄っぺらい奴みたいに、熱しやすく冷めやすい液体っていうこと言ってると思うのね。


そう考えてみると、サーモスタッド閉じててエンジン周辺だけ回してる時は、熱くなりやすい。
サーモスタッド開いたら、エンジン周辺で大量に熱を拾い、ラジエーターで即冷やせる。




そうか、単に説明下手なだけなのか・・・・。
熱交換速度が一般のクーラントよりバカッ速いぜ？ってことか。
そこを「効率」って書いちゃったうえ、図が意味間違ってるから、わかりにくいのか。

でも、実際あのサイトじゃ肝心なことが伝わってこないよﾐﾉﾙさん。（泣

Ｄ型MC直後だから2001年納車…もう９年！！
さすがに諸々消耗品が傷んできてるので。
前回帰省でタイヤとクーラントとブレーキフルードは交換済。

以下、次回８月用の部材調達。


レーシングギア ＳＲブレーキパッド
プレオ(98.10～／RA2) 　品番 ＳＲ５７８（フロントのみ）

先日SABでフルード交換したらピットに呼ばれて、パッド滅茶苦茶減って残り２mm無いですよーってことだったので・・・・今はＣｏμだけど、ﾁｮｯﾄ節約してＲＧで。
某通販にて5100円也 （Coμ8300円だった）。


ＮＧＫラジエターキャップ
(P539K)　　　\515

MonotaROグラファイトワイパーブレード
500mm 1本 \452
400mm 1本 \357

以上３点はMonotaROに注文。
本当は助手席側ワイパー430mmなんだけど、ね。
１サイズ短い400mmだと百円安くなるので、こちらで。


あとはスバルに電話して、８月９日にＣＶＴフルード交換を予約。
おおよそ８０００円ぐらい、とのこと。


・・・と、ここまで一旦リセットすれば、あとは随時交換で６年イケる？
次のリセットは１５年目で考えてるんだけど、そん時にサス交換かなー。
実家のニコットは現役生活２０年を目指してます。（笑

っていうか、ここまで持つなら、やっぱＣ型最末期に数ヶ月販売したラピスブルー欲しかった！
Ｃ型なら油圧パワステだったのに！幻の蒼ﾆｺ欲しかった！！重ね重ねで残念！！

※ 「設定ありません」ってＤに嘘つかれて、確認さしてたらＣ型受注ストップ、大ＭＣでラピスブルー廃止。
　　結局Ｄ型の水色で再発注になった。
　　そしたら発注ミスで何故かピンク色が届いて、更に納車待たされること数週間、「結局いつ来るの？」って
　　電話したら「机ん中からラピスブルー追加のＦＡＸ出てきました～（注：完全に手遅れ）」…という。

　　「本社に確認したって言ったけど実は確認してませんでした。」ﾄｶ、 「ピンクじゃダメですか？」ﾄｶ。
　　ありえないほどグダグダの経緯があって結局は水色なのだ。


それにしても、全然ヘタった感じしないけど、ありえないぐらい丈夫な軽自動車だなー。
軽撤退ほんと勿体無いねぇスバルさん。

ちなみにμの前後ブレーキとSTiｹﾞﾉｰﾑのＦタワーバー以外、ほとんどノーマル。
FMC後のノーマル車なら、スバル車だって壊れない？

AP クイッククリップリムーブプライヤー

内・外装で使われているクリップ(合成樹脂ファスナ)を簡単に外す専用プライヤーです。取り外したいクリップの内ピン頭を先端で挟みます。

アストロ特価(税込)： 860 円

[ AP トリムクリップリムーブプライヤー ]
▲ 何故か違う名前でサイトに掲載されてる。
　　動画もあるから是非見てみてー？欲しくなっちゃうよ？

何だコレって、ちと地味だけど 樹脂クリップ外す専用工具。
これ、欲しかったんだ・・・今まで精密ドライバーのマイナスで外してて。
まぁ内装とかはマイナスで全然問題無いんだけどね。

バンパーとか外装の暫く外してない奴は、砂噛んで地獄の外し難さだよ！
ヘタすりゃ破損、そうでなくても変形!!!





ﾜｶﾙ人にしかわからない感動なんだけど、使ったら「おぉお！」って思わず感嘆するよ？
実際、試用サンプルいじってる人は思わず「おぉお！」って言うんだよ。（苦笑
もう今日からコレ無しで外装撤去とか絶対考えられません。
でも、何か、ただそれだけの道具に８６０円て出しにくいというか…。（汗






ちなみに、ちと大きすぎてバンパー下とかタイヤハウス内部で作業しにくいんですよね。
グリップ切断しちゃったほうが使いやすいです。（買って即切るのかよ

・・・って決めたのに。

伊藤園 TULLY'S COFFEE 首かけキャンペーン

何となくコンビニ行ったら、「TULLY'S COFFEE」に、「オリジナルLEDライトストラップ」がブラ下がっててね。

タリーズベア思わず買っちゃった。


・・まぁタリーズにゃ特に思い入れ無いんだけど、このボケ～っとした間抜け顔がなぁ。
「  か っ て ～ 」って棚から誘ってくるんだよ・・・。orz




ところが、翌日同じ棚にピンク色のタリーズベアが入荷してたの。
で・・・また買ってきちゃった。orz

今調べてみたら、何かこのピンクってのはレアアイテムなんだそうです。
期待して下腹部を押してみましたが、同じく橙色LED x １灯でした。orz


ただ、最大の問題は、俺ってこの缶コーヒーの味が嫌いなことだよね。
物っ凄い牛乳で薄めたりして、２本飲むのに物っ凄く苦労しちゃった・・・。

プレオはわりと簡単にできたんだけどなー、スイスポは妙に大変でした。
一応、個人的に「失敗したなー」って注意点ﾄｶ・・・。

あと、たぶんエア抜き用の何か がある筈なんだけど、ね。
スイスポはどこにあるんだか、未だによくわからんのです。
※ 七転八倒しすぎで画像無いんですｽｲﾏｾﾝ。


① ペットボトルじょうご脱落

何かスイスポのラジエターて口んトコが浅くてﾈ、ペットボトルじゃうまく固定できんのですよ～！
エア抜き中ゴバー出てズゴー吸って、１リッターぐらい出入りするのね。
しかも、結構な勢いで・・・そりゃ脱落しますよって感じ。（滝汗

ミノルさん「凍らんと！」にもポコポコ君つけてほしかったなぁ～。

▲これ。…単純だけど凄く良いよねぇ。
スイフト専用ポコポコ君７００円以内で作ってくれたら即買いですよ！(ﾏｼﾞで

② ドレンプラグ脱落

樹脂製の蝶ねじみたいな一般的なドレンなんだけど、微妙に遠いんだよね。
付けたり外したりしててツルっと滑ったら、寝転がって手探りで見つけるわけです。
でも、その頃ってスイスポの下が水びたしのドロドロなんですよ！（泣

ちょっとフロント上げときゃ良かったんだけど、何気無く開始しちゃった俺が悪いんですけど。

▲こんな感じのがﾗｼﾞｴﾀｰ下部の中央にあります。

③ 希釈率の計算違い

事前の調べでは原液５L+精製水５Lで２台ピッタリの筈だったのに。
何でか原液が１L、精製水も２Lぐらい余ってた・・・。

ある程度余裕持って用意しといたほうが良いけど、ちと無駄が多かった。
あと、たぶんだけど６０％希釈ぐらいを目指して４５％前後とかになってそうな感じ。


④ ラジエターキャップ歪む

モンスターのラジエターキャップ、かなり歪むほど強引に押し込まないと外れてこなかった。
そもそも爪の形状が悪いのか、俺の当りが悪かったのか何なのか・・・。

とりあえずは再利用中、後日、純正同等品にでも交換します。