新CX-60(MHV)試乗

リアサスのバンプストッパ交換作業待ちの間、
新CX-60(25年モデル)に試乗。
時間的には40分程度でしたが、バイパスでの高速走行も確認できました。





グレードはプレミアムスポーツ
装着タイヤは久々のBS/ALENZA


以下、当方のCX-60との比較感想
◎:劇的改善
◯:改善
△:あと少し
×:何故そうなった？


◎: 路面からの衝撃吸収がムーズかつマイルドな感触になり、乗り心地の上質感が大幅向上。
◎:ATからの、微速時のガサゴソ音他、気になる異音が全て消え、外部からの騒音遮断性も向上し、全体的に静粛性が向上。
かつ、走行中も振動で至る所から響いていた低級音が劇的に改善され、アイドリング振動と騒音の低減と相まって、全体的に車格が上がった感がある。
◎:アイドルストップからのエンジン始動時におけるショックが大幅低減(音は変わらず)

(アイドル回転数が僅かに上がってます)


◯:ステアリングの反応が軽快に。
◯:ATのギクシャク感は試乗中は全く無し。
当方の車もアプデでギクシャク感は殆ど消えているが、極低速時が滑らかに。
但しスタート直後の動き出しがやや緩慢になった様な…

△:大きめの段差通過時に、大幅に改善されたとは言え、やはり残る突き上げ感の様な雑味。20インチタイヤがどうにも重すぎる様に感じる。操安性との両立の為にも、電子制御サス採用希望。
△:路面が荒くなると、やはりやや煩く感じるロードノイズ。タイヤハウスに調音施工すれば良くなるか？
△:全体的に静粛性が向上した為に感じるのだと思うが、パノラマルーフの遮光トリムを開くと静粛性がやや低下。
△:TREKKERだけ異なるAT制御(揃えて欲しい)

×××:あまりに大きい初期型との差。
×:買替を検討するとして、新グレード以外、全く従来と変わらない装備と外観内装。
家庭内の財務相にどう説明すれば良いのか？