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ケェ~ンの愛車 [BMW M3 クーペ]

整備手帳

作業日:2017年10月20日

ブレーキローター

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ローター研磨したの何年前だろう?

BMWはローター研磨してはダメと誰かが言ってた様な気もします
2
純正ローターには厚みの限度値が書かれています
3
ローター研磨した時に限界ギリギリでしたので、もう限界値かもしれない
4
流用ローターを検討した事もあります。
PCDとローターの厚みで探して
純正280mmに対して325mmのローターが見つかりました。 DIXCELのHPにローター情報載ってます。
PCDを無視するとアルファに使えそうなローターがありました。
5
データで見つけた車種に乗る友達に
ローター交換する時は中古部品捨てないように頼んでいて入手
このローターはE46-330

手にしてあまりの重さにビックリ
6
純正ローター持ってるし
キャリパーOHついでに交換するか
前向きに検討中
7
重さはETK通りの5.9キロでした。

重いね
8
重いと言えば

ブレーキASSYの重さデータ取ったことあります。

イイね!0件




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この記事へのコメント

2017年10月21日 10:03
ローター研磨したときに厚みの限界ギリギリですか?(^_^;
ということは、それ以降乗れば限界を超えるわけですね。
ローターの機能が保証できなくなるわけで
ローターが薄くなると強度が落ちます。

ブレーキング時にはローターに振動や熱が掛かりますので
場合によっては、使用中突如ローターにクラックが
入ったりするそうです。(主治医談)

ローターが傷むと、あちこちに波及します。
コメントへの返答
2017年10月21日 21:05
研磨して限度値近くまで行っちゃったって
考えると研磨に出した自分が悪いですね

ローターにクラック入るなんて考えると恐ろしい
今回フロントばらす時に計測してみますが
新品持ってるし交換ですね。

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