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ケェ~ンの愛車 [BMW M3 クーペ]

整備手帳

作業日:2008年11月26日

コンプレッサー内部構造

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30M3クラブのヨッシーはこの形状をみてロータリー式と分かったようです。 流石専門家
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アペックスシールが遠心力で伸びて壁面に当り、圧力をかけるそうです。

蓋との接触面、軸受けにベアリングが使われています。
3
アペックスシールのテンションはOリングの弾力を利用しているようです?
4
アペックスシールは容易に抜き出す事ができます。

交換可能って事でしょうか?
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生み出した圧を排出する弁です。
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軸から圧が逃げないようにシーリングがあります。
7
軸部分が重い
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丸い穴が排出弁

細長いのが穴がガス取り入れ口です。

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この記事へのコメント

2013年1月22日 23:03
はじめまして、SS,TOMと申します。
昔の整備士ですが、コンプレッサの分解は25年ぶりに見ました、オルタやコンプはりビルト品にたよりがちでしたので、改めて構造を思い出しながら興味深々です。
ロータリー式だとやっぱりアペックスシールっていうのですね、今はピストン式なんて利に叶っていないから無いのかな・・・
また、これからもエグイ整備手帳を楽しみにしております。
コメントへの返答
2013年1月23日 22:51
はじめましてケェ~ンと申します
コメントありがとうございます。
ss.tomさんは整備士の経験をお持ちなんですね。 ボクはまったくの素人で自己流で自動車ライフを楽しんでいます。
コンプレッサーも興味本位でバラしていたらローターリーエンジンみたいな構造を見つけ”アペックスシール”なんて言ってしまっています。正式には”ベーン”かもしれません
こんな素人丸出しの整備ですが楽しんでいただければ嬉しく思います。
頑張ります。

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