スバル純正 強化フランジボルト  

86・BRZの後期型から採用されたクロスメンバーを固定しているボルトです。

違いは
・フランジ部分が肉厚になった
・頭の六角の二面幅が14mmから17mmに大きくなった
・ネジ部分が長い

このボルトに交換することによりサスペンション剛性が上がるということでスバル車では定番の流用パーツです。

これをステラやR2にも流用している人がいるので私も真似してみることにしました。

交換する箇所はクロスメンバーボルト左右２本ずつ（画像の赤丸を参照）

装着後、走り出してすぐに感じたのは路面の細かい凹凸を良く拾うようになったこと。剛性が上がった分、微振動を感じるようになった。悪く言うと乗り心地が悪くなったともいえるが、この程度はすぐに慣れます。

街中走行ではほとんど変化なし。直進安定性が上がった感じもない。低速ではコーナーも違いを感じない。

しかし峠道に行くと真価を発揮する。60km/hでコーナーに進入していくとステアリングが重くなったというかしっかりとした手応えを感じる。
ステアリングレスポンスが少し良くなった部分もあるが、コーナーの途中でステアリングを切り増したときによく曲がるようになったと感じた部分が大きいです。

ボルトを交換するだけでここまで変化するのは正直驚きました。ステラのようなもともと足回りが柔らかい車ほど効果が大きく感じられるのかもしれません。
さすがにフロントのタワーバーを装着した時ほどの感動ではありませんが、ボルトは１本350円（４本で1400円）で足回りチューンにしては安いのでやってみる価値はあります。