Kame吉のブログ一覧

どうしても堪えることができなくて、午前中の仕事をサボってスポ走して来ました^^;;;;

今日のFISCOにはポルシェカップカーが沢山！
アッという間に近づいてくるカップカーに注意しながら、タービンの確認とブーコンのセットをしました。
LOW設定は概ねOKですが、HIGH設定が今一つで、こちらの設定は次回に持ち越すとして、O/Hタービンの全体的なフィーリングは以前よりレスポンスが少し鈍くパワー感が無いような気がします。良く言えばフラットトルク？このタービンの新品を乗ったこと無いけど（汗

久々のスポ走で落ち着きのない走りで終始してしまいましたが、わずかにタイム短縮でき自己ベストを更新できました。

次回は22日の朝一の一枠を密かに予定していたのですが、今日仕事をサボったので行けるかな～（大汗
次回に備えて脚のセット変えてみよ～♪

先日復活、車検切れのインプ君ですが車検に出しておりました。
一見怪しい車に見えますが、車検は何事も起こらず普通に通過。これで、普通に乗れる車になりました。

で～、昨晩は試運転とタービンの実走慣らしに200kmほど東○高速を走ってきました。
行きは騒音と格闘しながら拷問ドライブ。帰路では徐々にブーストを掛け正圧の慣らし＆ブーコンの再セット。Low1.1k、High1.35kでセットしてみました。

フルブースト付近はトルク感たっぷりですが、以前よりタービンのレスポンスが悪いような･･･。ん～気のせいかな？ 少しショック･･･

後はサーキット走るのみ！楽しみぃ♪

ﾃﾞﾓ･･･　次は何処が壊れるのだろう･･･^^;

先月、O/Hに出していたタービンも戻って来ていたのですが、取付の面倒さに今一つ気合いが入らず放置されていたインプ君ですが、ようやく重い腰が上がり稼働車になりました♪

車上でのタービン取付は工具を回すスペースが無く結構大変でした～
無理に腕を捻るのでアザだらけ、おまけに筋肉痛！
組み立て完了後、激安オイルを入れ高いガソリンを惜しげもなく使い、アイドリングで3時間も放置し初期慣らしの完了^^;
そしてまた、オイル交換して実走行で慣らしと行きたいところですが、実は放置中に車検が切れてしまったので、そのまま車検の準備。
パワステタンクのパッキン交換、マフラー交換等々を交換して車検準備完了！

再来週辺りにはFISCOに行きたいな～♪

因みに、タービンブローの原因はEXハウジングのクラックでした！
壊れたハウジングはフォトギャラリーに上げておきます。お暇がありましたら見てください。

連休中の休みに、インプ復帰に向けて色々と作業をしました。

ブーストが全く掛からない病だったのですが、インテークパイプを繋ぐホースがボロボロだったので全て交換。それと、特殊なパイピングだったのを変更したりブースト漏れの原因は全て排除したつもり。

意気揚々と試運転に出た瞬間････


Σ(￣ロ￣lll)　ガビーン


タービンが昇天されていたようです。


まだしばらく乗れそうにないです（泣

4月1日 強風の中、レガシィでFISCO行って来ました！

今回の走行で先日交換したMONO FLEXと、ノーマルビルシュタイン脚の違いを凄く感じたので自分なりのインプレを･･･

おぼろげな記憶ですが、レガシィのノーマル脚＋サス交換でFISCOを走るとロール感も少なく、時々リヤーがブレーク気味なものの、純正のビルシュタイン脚は良いと思っていました。


しか～し！
良く動く脚はこれか！！と思うほど四輪の動きがわかり、安心感が有ります。
ロールは大きいと思いますが、ブレーキングのピッチングからヨー方向への移り変わり、加速へ移り変わって行く一連の動きが極自然で安心感があり、「こんなにグリップするの！？」と思う位にタイヤの性能を引き出してくれます。

正直なところ、絶対的なバネレートが低い事と、コカコーラコーナで、ステアリング切り始めの反応がシャープすぎて、ロールまでのバランスがとりにくい感じがありますが、前者はバネ変更、後者はドライビングと減衰力調整で解決できると思います。

サーキットで慣らされたのか、街乗りでの乗り心地も良くなり、その上クイック感もしっかり有ってとても良い感じです。自分の使用目的では十分以上の働きをしてくれるので、とっても満足しております。
写真は、今回のベストタイムです。

べた褒めな内容となってしまいましたが、テインの回し者では有りませんょ！