Kame吉のブログ一覧

マフリャー入れたので、体力測定をSAB東雲にて行ってきました！
前回のはパワー232ps、トルク30.6kg、最高速235キロでした。
10馬力上がるとの話で意気揚々と挑みました。

結果!!!!!
な！
なっ！
なんと！

3馬力アップの235ps、トルク変わらず、最高速2キロDOWNの233キロ｡｡｡
前回と殆ど変わらず･･･
更に、「リミッターまでブン回してくれ」とお願いしたのに「6200回転以上回りませんでした」とつれないお言葉｡｡｡orz

ECUの見直しかな･･･地道に色々なことしなくては良くならない予感。

先日、交換したマフラーなのですが、サーキット走ったら出口がパープルに焼けてしまいました。
こんな色になるのだったら、わざわざチタン風にしなくても良いのではないかなぁ？
一色の紫だったら結構きれいだと思うのにぃ
おまけにステッカーも焼け崩れている｡｡｡orz

それよりもバンパーが焼けないか心配（汗

今日は(と言っても今日は21日)FISCOへスポーツ走行へ行って参りました。
例によって雨（涙
雨の日はピットを借りると極楽です！

さて肝心の走りですが、最高速200km/hオーバーを実現の為、マフラーを交換して挑みましたが、残念ながら197km/hと前回と変わりの無い速度｡｡｡愕然としました（涙
どうやったら200km/h越えるんだ～～～～！（怒

おまけにコカコーラコーナーでスピンまでしちまったぁ！！
やけになって、ドリ連もしてみたよぉ～。雨ならATでもいけるかも！

おまけのおまけにストレートでワイパーが止まってしまうぅぅ（涙
これには困った！1コーナーの250m看板の辺りで、下がろうとするワイパーアームが風圧で止まってしまう。ブレーキを踏み始める時なので邪魔！速度が下がると何事もなかったように普通に戻る。

おまけのおまけのおまけにATのマニュアルモードが油温上昇で使えなくなったよぉ。ATF換えていったのにぃ。

それから、燃料計の3メモリまで燃料が減るとコーナーで息継ぎしてしまいます。
因みに、今回の走行で燃費計の値は3.7km/lｗ。満タンで行ったのに合計1時間10分の走行で50L以上の燃料を使ってしまった（涙

今回も課題を色々残してしまったが、僕としてはストレート200km/h越えを是非実現したい！
でも、楽しく思いっきり走れたからイイか！

念願のマフラー交換をしました。10ps位パワーアップするとの事で、柿本レーシングのRegu.06&R＋センターパイプの組み合わせにしました。

デザインは僕の嫌いな砲弾型＋出口焼き入れタイプ（笑
馬力向上と言う言葉に弱いのです･･･orz
しかも、センターパイプが丸見え･･･orz

音は、以外に静かで排圧が高い感じ、アイドリング～低回転では「ボーー」高回転では「フォーー」ッて感じで、ヤル気にさせてくれます。低回転で少々室内にコモリすが、高回転では殆どコモリません。

乗った感じは、全域でトルクが増した感じで、高回転では非常に抜けがよいです。ATの変速もアクセルに付いてくる感じがします。

柿本とあって今後の爆音化が気になりますが、センターパイプの消音器構造は解りませんが、リヤーピースは砲弾部の６割ぐらいの位置までしかテールパイプが入ていないので、低排圧では砲弾部の反響を利用た排気で、高排圧ではストレートに抜けてくる感じなので、極端な爆音化は無いかもしれません。

全体的には結構良いフィーリング、最高速が伸びると良いのですか･･･

午前中仕事をサボって先輩のyanasanさんと、FISCOに行って参りました。駐車場ガラガラ♪
先日は大雨でしたが、今日は気温27℃、天候曇り、路面はドライ、おまけに台数も少ないGoodなコンディション。
VDCはOFF、6周ぐらいレーシングスピードで走って、僕がオーバーヒート･･･（笑
エアコン付けてクールダウン｡｡｡（爆
走っていて思ったのでけど、ドライ路面の4WDはFFに近い感じの操縦性、フロントにLSDがほすぃ感じ｡｡｡

今回、エアクリを交換して最高速に望みをかけましたが、R-VITの数値では174km/h???、アクセルの付きは良いのですが、最終コーナーのライン取りに問題が｡｡｡orz
戻ってしばらくして計ったタイヤ空気圧がF:2.6k R:2.4k、次回はフロントを0.2k下げてみようかな。

次回は、マフリャー交換して挑むか！
パッドもそろそろみたい･･･orz