ちにゃとのブログ一覧

ここのところ仕事の休みが取れないままだったので、今日は半日休日にして昼間から弐号機のパーツ外しと初号機の油温・油圧センサー・サンドイッチブロックを取り外してきました。

弐号機からはDefiメーター４つ（これはアルミ板上に４連にしてあります）とコントロールユニット、スズキスポーツのストラットタワーバー、リアピラーバーを取り外しました。
夕方から借りているガレージに移動して初号機をジャッキアップしてエンジンオイルを抜き、サンドイッチブロックを取り外しました。


実はその前のアンダーガードの取り外しに一番苦労したのですがｗ。
サンドイッチブロックの取り外しには２７ミリのソケットレンチが必要でした。（買ってて良かった＾＾；）

モモレースのハンドル・ボスも外して純正に戻してきました。
配線を外すのに右フェンダーを開けて思い出しましたが、初号機のライトをレイブリック製ＨＩＤユニットに交換してあったんですね。

あとシュピーゲル製ステンメッシュのオープンエアクリもついてました。これは代用品が無いので外さない事に。（横にブリッツのブーコンが取り付けてあって純正エアクリが入らないのです。）

そういえばスズスポのボスセットもあったような＾＾；
忘れている追加パーツが色々ありますね＾＾；。

初号機は処分しない予定なのであまり弄らないで帰ってきました。

明日アップガレージに行ってミンカラのお友達から欲しいとの声が無かったパーツは売ってきます。（廃車にしないと取り外せないないものはまだですが。）

しかしバンパー外して車の下に潜って作業したのは１年振り以上でした。やっぱ車弄るのって楽しいですね～。

　弐号機がにっちもさっちも行かなくなったので、仕事で使う車を探してきました。

今日の午後に行き着けの板金屋さんに行って相談したところ、向かいの中古屋さんにあるH10式のスズキスポーツリミテッドを大幅値下げ＆分割払いOKで売ってもらえる事になりました。車検も１年近くあり、ターボタイマーが付いている以外は純正のままのようです。

エンジンはSOHCのF6AでミッションはFFです。

　今の弐号機と同型なのでタイヤなどはそのまま使えるのでラッキーです。営業で使うのでこの車は一切弄らない事にします。（宣言しておかないと魔が差しそうなのでｗ）

と言う訳で頭金を作るのにいろんなパーツを売却しようと思います。

オークションに出品or中古ショップに売却する前に知り合いの方には優先的に譲りたいと思います。

ハゲタカしたい方はコメントかメッセージで連絡してください。


パーツリストは以下の通り。（多すぎて見落としもあるかもしれないです）
希望者があればハゲタカオフ開催もＯＫです。（笑）


すぐ外せるもの
Defiの３連メーター＆ブースト計＆コントローラーⅠ（水温・油温・油圧計＋ブースト計。油系のセンサーとアタッチメントは初号機から取り外す必要あり） 20k
ストラットタワーバー、リアピラーバー
５次元ボーダーミニマフラー＆ストレートフロンパイプ（触媒レス）
レガリスＫマフラー
ＦＲＰボンネット（転倒時の割れあり）
リアスポイラー（前期の屋根についていたのと後期の窓の下についているのの両方）
モモステ（コンペッション）＆四型用ボス
モモステ（レース）＆ニ型用ボス
スパルコのフルバケットシート＆レール
ワークスＲ用大型インタークーラー
プッシュンバルブ
テクニカ製書き換えＥＣＵ（かなり古いものです）
カロッツェリアリアスピーカー
スズスポのオープンエアクリ
やたら頑丈なオープンエアクリとパイプセット
サイドスポイラー（後輪の前にちっちゃいのが付いています）
コムテック GL-917 (GPS付きレーダー探知機)
（思い出して追加分）
二、三型用のオイルクーラー（解体屋でハゲタカしたもの）


外すのが大変なものor廃車後に外せるもの

スリットローター

スズスポ　ＳＴＥＰ１　二輪車高調　前後（白足/ワゴンR用）サビあり
強化クラッチ
軽量フライホイール
FF用ＬＳＤ（スズスポでは無いらしいです）
６点式ロールケージ（古い規格用なので競技では使えないと思われます）
何か弄ってあるタービン(ハイフロー化、ブレードにも加工あり)
ブレーキのメッシュホース
クイックシフト
フェンダーやドア、バンパーなど
強化スタビライザー
調整式ラテラルロッド
レーシングスパルコ　メッシュホイール（100/114マルチ、白色）＋ＲＥ－０１（６～７部山）
社外アルミホイール（スパルコもどきの銀色）＋ＲＥＶ－０２（７部山ぐらい）
（ホイールセットは自分で使う可能性ありますが値段次第で放出ｗ）


赤文字は交渉でほぼ決定？
黄色は交渉中
打ち消し線は売却済み

絶賛不調中の弐号機ですが、昨夜諏訪からの帰り道の塩尻峠で急坂を登っている最中でパワーがどんどん低下して最後にエンストしてしまいました。

バックで坂を下って、平地でオイルを注ぎ足してみたら再始動出来たので緩やかな道を迂回してなんとか塩尻峠を超えて帰還出来ました。

いよいよエンジンが終了してしまった感じです。
しばらくチャリンコ生活に逆戻りするかもしれません。

そんな訳でいろんなパーツを外して処分するかもしれないです。