ちにゃとのブログ一覧

先週の10日に松本から飯田の手前の松川村まで、往復してきました。
２名乗車で会社から19号線を木曽方面に南下して権兵衛トンネルを使って伊那谷に出て、農道を飯田方面に進むコースでした。
一般道だけですが、信号が非常に少ないルートなのでコンスタントに走りつづけられたのが良かったようです。

翌日給油時の走行距離が213.1kmで、給油量が9.87Lだったので燃費は21.59km/Lという計算になりますよね～。

リッターあたり20キロを超えたのは初めてなので嬉しい限りです。

ちなみに、当日の朝の給油時の燃費は走行距離が512.0kmで、給油量が28.74Ｌだったので燃費は17.81km/Lでした。普段はこんな感じなのですが・・。

そういいえば１回の給油で500キロを超えたのも初めてかもしれないです。(＾o＾)
自分的には二冠な記録かなとか思ってます。（笑）

横浜まで出張してきたので燃費を計算してみました。

給油日　走行距離(Km)　給油量(L)　　燃費(Km/L)
09/06/10　　　408.6　　　　22.24　　　　　18.37　松本で通勤＋松本→甲府
09/06/12　　　462.4　　　　24.27　　　　　19.05　甲府→横浜→松本

出かける前にエアクリを純正に戻してあります。
レガリスＫマフラーとワークスＲ用インタークーラー装着以外は純正状態です。

ピストン交換後５５０キロ程の慣らし運転中なので、最高時速８０キロ３０００ＲＰＭ縛りの状態です。往路の甲府昭和ＩＣ→相模湖ＩＣ以外は一般道（バイパス含む）です。

触媒が付いている乗用タイプでこれはナカナカなのではとニヤニヤしてます。

ついでに愛車紹介に燃費記録機能が追加されていたので登録しておきました。

２週間振りに久々の休日が取れたので車の整備をしてみました。

余っていたものをみんな付けてみました。
・アーシング
・スズキスポーツのストラットタワーバー
・オープンエアクリ
・リアスピーカーボード

ストラットタワーバーは旧型でバッテリーに干渉するのでいまいちです。
ノーマルの方がコーナーで動きが自然な気がします。しばらく比較してみようかと・・。

これで１０日に神奈川出張の準備が出来ました。

ようやくエンジン修理が終わって帰ってきました。

内容はピストン交換！でした。最初の予定ではピストンリングの交換だったのですが、エンジンをバラしてみたところ棚落ちしていた為にピストン交換になってしまいました。F6Aのピストンは一個4,200円だそうです。

写真のとおりごっそりとピストンサイドの棚状の部分が割れていました。しかも２気筒もでした。それは確かに添加剤では無理な訳です。

　今日行きつけの板金屋さんに行って弐号機のドライブシャフトを移植してきました。この型のワークスはNAとターボ、FFと4WD、（ATとMTも？）でドライブシャフトの径や長さが違うのですが、同じターボのFFであればF6AでもK6Aエンジンでも共通だそうです。

伍号機は買った時から左右のブーツ切れがありドライブシャフトからうもぉ～～と異音がする上に、ハンドルを切るとカラカラとジョイントが逝っている音もしていました。

弐号機のドライブシャフトに交換したら異音は一切無くなりました。
ついでにスリットローターも移植してみました。

1000～2000キロ走るまで暫くは慣らし運転で3000回転以下で我慢しなければ～～。

正確には神奈川県横浜ですが、営業で日帰り出張をしてきました。

往復とも高速バスを利用しましたが、松本＜－＞日野バス停の往復運賃は5100円でした。安すぎです。ＥＴＣの休日1000円を使ってもこちらの方が安いですね。（それに八王子－高井戸は大都市近郊料金で安くならないですし。）

高速バスが双葉サービスエリアで休憩を取った時に携帯で１～３号車までをパチリと撮ってみました。興味のあるお友達がいるような気がしたので。多分一番右に写っているのはセレガとステッカーが貼ってあったような気がします。

ちなみに乗車した３号車のリアのハッチ周辺はサビサビでしたｗ