ＤＣ２インマニ編

今回はシビックジジさんから御質問のあった１８Ｃインマニ流用に伴う問題点？について調べてみました
分かり難かったらごめんなさい！！

ちょっと画像を拝借しちゃいました

画像部のニップルが一個あまるんじゃけど何ぞや？

確か記憶ではふさいじゃいなよ！！
って思ってたんですが、間違ってたら悪いので調べてみました
思ったよりいい絵が取れなくてすいません

先ず確認
こちらがＥＫ９のインマニ

ＤＣ２であるべきニップルが出ていませんね
ただ基本的なヘッド側の水路は一緒！！
インマニ内でヒーターホースに行く水路とスロットルに行く水路に分割されてます
たしか１６Ａでは両方いたような気もしますが

そしてこちらがＥＫのスロットルに行く水路！！
アッパーホース付け根のここにいます
ちなみにＤＣ２では２穴とも行き止まり
１６Ａでは、隣に見える穴にエア抜きニップルがいたりする奴もいます

そしてこちらがkamcam商会製ＤＣ２スロットルＶｅｒ．１です
基本的にはＥＫスロットルと接続箇所は一緒で絵が取やすかったのでこちらで！
いわずと知れた画像コメントの箇所につながるようになります

つまりＤＣ２のインマニを流用する際には、スロットルに行く水路が２ＩＮ１状態になります
ここで方法は３パターン？
１．三つ又使用で全部つないでしまう
　　（ちょっと水の流れが気になります）
２．最初に思ったふさいじゃいなよ作戦
３．ブリーザータンク等を追加してエア抜き水路として余った方を再利用

試してみてどうか分からんけど
確かインマニに入るのはヒーターホース出口側で入り口側はヘッドから直接出ているここでヒーターホースをバイパスしてやる。これにより冷却効果に変化があるかも知れない（何かで似たような事を読んだような気がする）がどんな結果が出るか分からないのでテスト時には細心の注意をはらい水がちゃんと回るか確認が必要

この辺を自分で作業される時は、ひょんなことからＥ/Ｇ破損の危険が有る為作業はお気をつけて！！