中型免許で乗れるＢＭＷと言われますが～ - G310GS

マイカー

中型免許で乗れるＢＭＷと言われますが～

頑張れ中年（初老）おじさん
BMW / G310GS
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2024年4月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：1

満足している点: ①単気筒のわりに、良く回るエンジン
②単気筒のわりに、振動が少ない
③単気筒のわりに、エンジン回りがスカスカじゃない
④310ｃｃのわりに、中速高速にかけてパワー感がある
⑤310ｃｃのわりに、車体が大きく知らない人は「大型バイク？」に見えるらしい
⑥珍しい？中型のＢＭＷ？なので、ある意味所有感がある？
⑦サスペンションがふあふあで乗り午後地が良い、かといって峠道でもぎくしゃくしない！この辺りは、ちゃんとＢＭＷの足になっている
⑧高速道路を100ｋｍ巡行しても、疲れにくい（但しフロントを17丁に変えた）
⑨燃費が良く、レギュラーでＯＫな所
⑩アクセルが、スロットルバイワイヤーになった事で見た目がすっきり
⑪灯火類が全てＬＥＤになったので、すっきりしている
不満な点: ①後期型になって、改善されているらしいが
やはり、低速トルクのなさから、たまにエンストする。今までＷ６５０→トライアンフスクランブラー900→ＢＴ１１００→Ｒ－ＮＩＮＥＴと乗り継ぎ大型の前は、ＳＲＶ250→ルネッサ250→ＣＢ４００ＳＳ→イーハトーブ125→モンキー125等・・小さいのも乗ってきたが、これほど発進時にエンストするバイクは無かった。
後期型は電スロになり、微妙にアクセルをあけてくれているようだが、何かの拍子にエンストしてしまうのは、なんでかな～
馴れの問題でもありますが。
②サイドスタンドが長すぎる
散々言われているのに、後期型でも変わらず・・
自分は３ｃｍ切断して溶接したが切り過ぎたので
社外のペダルカバー？を２枚重ねて丁度良かった。多分２ｃｍ切断のペダルカバーで丁と良いかも。
③ホイールのデザインが、「アジアン」な所
手裏剣みたいなデザインがどうにも、我慢できません。。
なのでＶＭＸレーシングのチューブレスワイヤースポークホイールを付けり予定です。
総評: シートの高さが結構あるので、背が低い方はちょっと大変？かな
サイドスタンド長い問題も、切断して溶接すればＯＫ

自分は大型からの乗り換えです、もちろんパワーは1/5位になりましたが、回す楽しさが上になったので、とても楽しいです。
新車でも乗り出し90万以内なので、安く感じるし
インド製でちょっとビビりましたが、設計はＢＭＷなんで作りはしっかりしていますよ。
インド製のバイクなんて、最近じゃ珍しくも無いし、国産メーカーもかなり多いですからね。

今は、かなり気に入っています。
ＶＭＸｒａｃｉｎｇのワイヤースポークホイールに交換をするつもりです。

デザイン: 5; しっかりＧＳしていて、末っ子ＧＳと認めても良いかと思います、1250ＧＳ乗りやＦ750ＧＳ乗りの方排気量マウントしないでくださいね～(^^♪
走行性能: 3; 低速トルクが無さ過ぎるというか、エンストしやすいのは後期型になっても変わりはないみたい。。
乗り心地: 5; 足が絶妙で、ふあふあなのにコーナーではしっかり走れる、「駆け抜ける喜び」はしっかりあります
Ｒ－ＮＩＮＥＴとは違いますが、感覚は良く似ています。
積載性: 5; リアＢＯＸをＢＯＸのアダプターだけで取り付けでき、しかもアドベンチャータイプのバイクには違和感が無いところが良いね
燃費: 5; バイクの燃費気にしませんが、大体28ｋｍ/Ｌ走ってるみたいです、しかもレギュラーなので更に良いね
価格: 1; 多分下取りに出したら、二束三文バイクだと思います。。。まあ、自分は割り切りましたが。
ちなみに認定中古車2006年式のＲ－ＮＩＮＥＴは乗り出し145万で買って５年間乗って、約100万で売れました。めちゃくちゃ良くないですか？(^^♪
故障経験: まだ購入してから、１年たってないのでノントラブルですし、認定中古なので３年位は保証があるので安心かな。